汽車制造行業(yè)潔凈室概述：

汽車制造業(yè)的“潔凈室”并沒有按照ISO分類。多數關鍵的地方，如變速器、燃料噴射器裝配車間以及噴漆間初并不是按照“潔凈室”的要求設計的，而是仍然按照未分類的“潔凈室”設計的。但是，汽車制造廠的工程師們越來越認識到，在生產過程中需要保持潔凈，而且的這種越來越嚴格的控制趨勢的發(fā)展速度也正在加快。

我們對存在汽車“潔凈室”內的空氣作了采樣，結果顯示污染物質顆粒的體積都比較大，通常在50μm左右甚至更大。這些顆粒的產生主要是由于正壓不良以及缺少氣閘室和通道，還有忽略了對儀器、工作人員以及部件的預清潔處理工作。我們發(fā)現經過我們實施了下面的措施后，可以達到潔凈室等級的要求。

污染物微粒聚集在組件不適當的位置上可能會損害其功能或者使其徹底報廢。柴油噴射技術就是一個很好的例子。從1996年開始，在五年時間里這項技術性能迅速提高，結果是噴射壓力越來越高、噴嘴尺寸越做越小。高壓泵的壓力在2000巴以上，燃料通過直徑大約為100μm的孔注入燃燒室。在生產這類系統時只是保證不同的組件高度清潔是不夠的，組裝工藝也必須在高度清潔的環(huán)境下進行。

潔凈室的流型基本上是上述三種類型，但是實際應用時可演變出很多形式。潔凈室可以是單向流和非單向流組合在一起的混合流型，以在局部區(qū)域（單向流部分）實現高級別的潔凈室。例如，在潔凈室中設水平單向流的“隧道”（一側敞開），潔凈室的其余部分是渦流的單向流流型，從而實現“隧道”部分達到5級以上潔凈度，工作臺就設在“隧道內”。

工作區(qū)的氣流應均勻，流速必須滿足工藝和衛(wèi)生的要求；潔凈氣流應盡可能把工作部位圍罩起來，使污染物在擴散之前便流向回風口。

工作設備布置時要留有一定的間隔，為送、回風口的布置和氣流的通暢創(chuàng)造條件：氣流組織設計時要考慮高大設備對氣流組織的影響。