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ASKD2KSR-400-TH01SD氣動執(zhí)行器

2024-05-11 05:00:01  1557次瀏覽 次瀏覽
價 格:20000

美國阿斯卡有限公司總部康落于美國科羅拉多斯冊林斯市,是一家致力于工業(yè)SCOJNC USA 清體設備自動化產品研發(fā)及制造的公司。由初的精密制造,發(fā)展成現在的智能電氣元件、執(zhí)行機構,精密加工為一體的公司公司擁有自主硬發(fā)的核心電子元件技術,智能的控制系統(tǒng),完善的機械精房加工,使控制閥系統(tǒng)在特殊工況更穩(wěn)定,更,更。為用戶提升效睪發(fā)揮更大的作用產品長期應用于石油、化工、燃氣、電力、鋼鐵、礦山、水利、造櫥、利藥零領頃,產品得到全球用戶認可及廣泛使用。如有需要了解ASKD2KSR-400-TH01SD氣動執(zhí)行器信息的資料,歡迎您的來電!聯系人【李經理】13776661583

ASKD2KSR-400-TH01SD氣動執(zhí)行器主要功能及特點

一、概述和型號編制

從的角度出發(fā),用戶在使用前應閱讀本手冊,從中可知 asco inc usa 在設計和制造中已考慮了因素。并以正確和的要求操作本產品。 ASKD 系列氣動執(zhí)行器是拔叉式角回轉執(zhí)行機構,分為雙作用式和單作用式(彈簧復位),由壓縮氣源驅動,撥叉式傳動結構,輸出扭矩大,動作靈活平穩(wěn)。

ASKD 系列氣動執(zhí)行器采用了模塊化優(yōu)化設計,主要由驅動模塊、氣動模塊、彈簧模塊、手動模塊組成。

ASKD 系列氣動執(zhí)行器的 U 型曲線特性輸出扭矩更適用于大口徑球閥、蝶閥的開關和調節(jié),也可用于其它部分回轉驅動場合。

二型號編制說明:

ASKD 2K SR -400-TH010- SD

執(zhí)行類別:撥叉式

箱體編號1K~125K

作用方式: DA ﹣雙作用、 SR ﹣單作用

氣缸缸徑(后綴 II 代表雙缸)

故障位置:

C - FC 故障關閉(可省略)

O - FO 故障開啟

手動機構: SD ﹣手輪機構

YD ﹣液壓手動

基本參數

1、工作介質:清潔、干燥且不含腐蝕性的壓縮空氣(特殊氣體如氮氣等)

2、工作氣源壓力:0.3Mpa-0.7Mpa(特殊氣源壓力請在訂貨時注明)

3、工作環(huán)境溫度:標準型:-20℃~+80C

高溫型:-20℃-+180℃

低溫型:-40℃-+80℃

4、回轉角度:90"±5"

三、傳動結構及操作說明

1.總則:在任何情況下,首先保障人的。

1.1在閥門卡死或氣動頭扭矩不足以使閥門動作的情況下,不允許通過無限制的增大氣源壓力操作閥門!

2.雙作用氣缸當壓縮空氣進入氣缸一端時,氣缸由氣壓推動活塞帶動活塞桿,活塞桿推力作用在驅動撥叉塊上,使撥叉軸旋轉,與撥叉軸相連接的閥門即被打開。此時缸內的另一端氣體由管嘴連接的快排閥或消聲器排出,反之由另一端進入的氣體將閥門關閉。

ASKD 系列氣動執(zhí)行器雙作用氣缸設置了模塊化的手動機構,用于故障或應急狀態(tài)下操作閥門,使用簡單,成本低,極大的方便了用戶的需求。

雙作用手動原理:當氣源出現故障或需要單獨使用手動時,可以使用手動機構來開關或調試閥門。手動時需保證氣缸在切斷氣源且兩端的氣口處于排氣狀態(tài)下,有安裝平衡球閥的要將平衡球閥處于開啟狀態(tài),旋轉手輪頂部的調整墊圈(傘齒輪手動直接轉動手輪),使絲桿方孔與手動連軸方孔對齊,插入連接鍵,使手動連軸與螺桿連為一體,然后搖動手輪,即可實現開關或調節(jié)閥門。

【注意】:氣動時必須拔出手動機構中的連接鍵(出廠時連接鍵用鋼絲和螺釘固定在手動支架上備用),并關閉平衡球閥,才可正常利用氣源來操縱閥門的開關。

雙作用型

3.單作用氣缸當壓縮空氣進入氣缸一端時,氣缸內話鑫克服彈簧力帶動活事桿,后塞桿推力作用在驅動孩叉塊上,使接叉軸旋轉,與撥叉怕相連接的閥門即被打開或關閉。此時缸內的另一端氣體由管嘴連接的快排閥或消聲器排出;當切斷氣源時,氣缸內的氣體通過附件管路排出,彈簧缸內的彈簧力控動活塞桿使閥門打開或關閉。 ASKD 系列氣動執(zhí)行器單作用氣缸在彈簧端設置了模塊化的手動機構,用于故障或應急狀態(tài)下操作閥門,使用簡單,成本低,極大的方便了用戶的需求。單作用手動原理:當氣源出現故障或需要單獨使用手時,可以使用手動機構來開關或調試閥門。手動時需保證氣缸在切斷氣源且兩端的氣口處于排氣狀態(tài)下,轉動彈簧缸手動機構上的手輪(除ASKD1KRASKD2為手輪直接操作外,其余單作用手動均為傘齒輪減速箱),順時針為閥門關,逆時針為閥門開(有部分訂制閥門開闊和關閥方向與常規(guī)相反,以現場手輪上的標識為準)。

【注意】:手動操作結束后轉氣動操作時,必須將執(zhí)行器手動歸回原位置。如圖所示 FO 逆時針或者 FC 順時針(故障位置不同時方向不同)轉動傘齒輪上的手輪,直到手動絲桿完全退出彈簧缸外,手動轉動時感覺不到阻力為止,此時方可接通氣源,進動操作。氣動和手動不能同時操作,手動操作時必須放空氣源壓力,否則會造成手動機構報壞手動絲桿向彈費缸外側完全退出后,方可進動操作!

如用戶有特殊技術要求,均可根據要求生產制造。

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