目前，國內(nèi)公路橋梁工程中采用的防水技術(shù)分為剛性防水和柔性防水兩種。二者的不同之處是：采用砂石和水泥作為原始材料，或者加入微量的聚合物和外加劑，并通過調(diào)節(jié)它們的配合比，降低或抑制孔隙，改變各種原始材料的性質(zhì)，提高原始材料的接觸面的密度，從而制備出具有一定抗?jié)B性能的砂石和水泥混凝土型防水材料。

而柔性防水所使用的材料，其優(yōu)點(diǎn)是拉伸強(qiáng)度高，施工方便，延伸率大，質(zhì)量輕，但對操作技術(shù)的要求比較高，在耐老化和耐穿刺性上，還不如剛性防水材料。

在實(shí)際的公路橋梁工程的設(shè)計(jì)與施工中，如果防水層能夠做到不發(fā)生任何的滲漏，那么就已經(jīng)是的要求了，但是要想達(dá)到這個效果，工程的設(shè)計(jì)與施工人員就要有更好的設(shè)計(jì)與施工水平，才能確保公路橋梁達(dá)到的排水效果。而公路橋梁的排水效果如何，則主要依賴于其設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。而在具體的公路橋面防水工程設(shè)計(jì)中，應(yīng)設(shè)定適當(dāng)?shù)男逼?，使雨水和污水等能夠很好地排出。因此，在?shí)際的防水工程設(shè)計(jì)中，如果公路橋梁的長度比較長，那么就需要將排水孔間的間距保持在10-20 m之間。另外，如果在實(shí)際的設(shè)計(jì)中，公路橋梁的頂層鋪裝材料是瀝青混凝土，那么就需要對伸縮縫底部的排水進(jìn)行充分的考慮，以便能夠確保積水能夠被及時地排出。

此外，如果公路橋梁的土基設(shè)計(jì)不允許滲透水，那么就需要在公路橋梁的內(nèi)部進(jìn)行防水排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并且保證公路橋梁的擋土墻也能夠進(jìn)行排水。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善我國公路橋梁防水技術(shù)的相關(guān)法規(guī)。

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