黑龍江伊春架橋機(jī)出租廠家關(guān)于高鐵鐵路的建設(shè)通常使用箱梁。為什么在箱梁、T形梁、工字梁等中多種梁之中獨(dú)獨(dú)選用了箱梁呢？這些問(wèn)題作出解答。

高鐵鐵路基本是橋梁，用橋梁代替路基可以保證鐵路線的穩(wěn)定，并控制好鐵路的坡度。從而滿足高鐵高速行駛的硬需求。同時(shí)這種用橋梁代替路基的建筑形式也了可能發(fā)生的路基沉降帶來(lái)的隱患。箱梁是一種外形像箱子的梁，內(nèi)部空心。高鐵使用的箱梁一般分為24米、32米兩種長(zhǎng)度。這兩種箱梁經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)，圖紙完善、方案完整，有效的提高了箱梁的和穩(wěn)定。

而且高鐵的箱梁基本都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制的，安橋墩和放箱梁幾乎可以同步進(jìn)行，大地縮短了施工時(shí)間，也比現(xiàn)澆箱梁有更高的品質(zhì)保障。除此之外，箱梁的造價(jià)也相對(duì)連續(xù)梁便宜，可以節(jié)省資金資源。并且箱梁受力簡(jiǎn)單，制成鐵路線后期的養(yǎng)護(hù)比較容易。因?yàn)橄淞嚎招模再|(zhì)量比較輕，給橋墩的壓力比較小，可以在程度上延長(zhǎng)使用壽命。

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