與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：將低能耗的常壓澆注、真空布散與機(jī)械碾壓方式相結(jié)合，使無(wú)機(jī)阻燃材料均勻填充到聚苯乙烯泡沫板的顆粒間隙中，在聚苯顆粒周?chē)弦粚犹厥夥阑鹦阅艿臒o(wú)機(jī)材料，無(wú)機(jī)阻燃材料固化后產(chǎn)生瓷化作用，陶瓷狀的殼體形成一層堅(jiān)硬的保護(hù)層，阻擋火焰的繼續(xù)燃燒，起到隔絕外界火焰的作用，從而保護(hù)被燒的物體不受損壞，燒蝕時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高，殼體越堅(jiān)硬，其燃燒等級(jí)可達(dá)到A級(jí)或熱固性B1級(jí)保溫材料標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)施例中，機(jī)械碾壓驅(qū)動(dòng)配置形式為上驅(qū)動(dòng)+下驅(qū)動(dòng)，上碾壓輪7和下碾壓輪8均為主動(dòng)輪，同步旋轉(zhuǎn)，方向相反，機(jī)械碾壓的作用是使保溫板體的上表面和下表面的填充率進(jìn)一步提高，使高密增強(qiáng)區(qū)2的填充率達(dá)到98%以上，一方面是提高了保溫板體的阻燃性能，另一方面還能使保溫板體的機(jī)械強(qiáng)度大幅提高。碾壓增強(qiáng)后的保溫板，需要靜置于25~40℃的溫暖干燥處，經(jīng)自然養(yǎng)生3~7天，即得具有阻燃性能的無(wú)機(jī)隔離分倉(cāng)聚苯乙烯顆粒保溫板產(chǎn)品。

無(wú)機(jī)隔離分倉(cāng)聚苯乙烯顆粒保溫板，以聚苯乙烯保溫板為基材，所述聚苯乙烯保溫板是由可發(fā)性聚苯乙烯顆粒發(fā)泡模壓成型，其特征在于，所述聚苯乙烯顆粒之間填充有符合A 級(jí)防火要求的無(wú)機(jī)阻燃混合物，在保溫顆粒介質(zhì)周?chē)纬蔁o(wú)機(jī)隔離分倉(cāng)結(jié)構(gòu)，所述保溫板體的上下兩面經(jīng)機(jī)械碾壓后分別形成厚度10~25mm的高密增強(qiáng)區(qū)，所述高密增強(qiáng)區(qū)厚度總合占所述保溫板總厚度的20%~60%。

抗壓和抗沖擊性能

擠塑聚苯保溫板（XPS）完全的閉孔發(fā)泡結(jié)構(gòu)形成親法制（密度僅為30~38kg/m3）而均勻的蜂窩結(jié)構(gòu)，硬度好，但又不像聚氨酯發(fā)泡、酚醛發(fā)泡材質(zhì)那樣發(fā)脆。變形下的抗壓強(qiáng)度為150~700kPa。因此，不易破碎、不僅搬運(yùn)、安裝輕便，切割容易，用作屋頂保溫是不影響結(jié)構(gòu)的承重能力。由于擠塑聚苯保溫板（XPS）的發(fā)泡結(jié)構(gòu)緊密相連且壁間無(wú)縫隙，所以其抗沖擊強(qiáng)度，即使長(zhǎng)時(shí)間發(fā)泡仍維持不變。因此，用作泊車(chē)平臺(tái)、機(jī)場(chǎng)跑道、高速公路等領(lǐng)域，正式利用其良好的抗沖擊性。