首先需求客戶不斷增多。大家都知道現(xiàn)在不管是哪種產(chǎn)品的銷售，網(wǎng)絡(luò)銷售量都會占據(jù)很大一部分。而這種銷售的方式下自然需要使用到物流運(yùn)輸，再加上武漢航空物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢比較多，因此也就成為了更多客戶的選擇。

其次運(yùn)輸時(shí)間短。很多的產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)銷售的過程中對物流運(yùn)輸也是有一定要求的，畢竟普通的快遞運(yùn)輸時(shí)間相對來說會比較久。而武漢航空物流就不一樣，其運(yùn)輸時(shí)間要短很多。這樣一來選擇的客戶也自然要多一些，畢竟在生鮮食品銷售的過程中快速運(yùn)輸是很重要的。

另外運(yùn)輸管理嚴(yán)格。其實(shí)選擇武漢航空物流運(yùn)輸方式除了在這些方面的優(yōu)勢很不錯(cuò)之外，在貨物運(yùn)輸管理方面也是比較嚴(yán)格的。大家都知道使用航空物流進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候機(jī)場會對產(chǎn)品進(jìn)行非常仔細(xì)的檢查，以確保沒有任何問題的情況下才會允許運(yùn)輸。而且重要的是這樣嚴(yán)格的管理制度從某種程度上也降低了貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

航空貨運(yùn)雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速,特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。航空輸運(yùn),是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式.具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn),是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑸閲H貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和儀器運(yùn)輸所不可。

航空物流的運(yùn)力安排包括以下幾個(gè)方面：

運(yùn)力調(diào)配：為了滿足客戶的需求，航空公司需要對運(yùn)力進(jìn)行調(diào)配，根據(jù)不同的運(yùn)輸需求，將飛機(jī)分配到不同的航線上。

運(yùn)力優(yōu)化：為了提高運(yùn)輸效率，航空公司需要對運(yùn)力進(jìn)行優(yōu)化。例如，對于不同類型的貨物，選擇不同的飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。

航班規(guī)劃：航空公司需要制定合理的航班計(jì)劃，確保航班的運(yùn)力得到充分利用，同時(shí)保證航班的和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

運(yùn)力管理：航空公司需要對運(yùn)力進(jìn)行有效管理，包括對飛機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)、機(jī)組人員的培訓(xùn)和管理等方面，確保運(yùn)力的運(yùn)行。

隨著線上購物越來越發(fā)達(dá)，人接觸快遞這和行業(yè)也越來越頻繁，很多人將快遞員親切的稱為是快遞小哥，今天我們要說的這武漢航空快遞和我們平常使用的快遞一樣但也不一樣，為了讓大家能夠更加了解航空快遞物流這個(gè)行業(yè)，首先我們要了解到的是國內(nèi)的快遞行業(yè)多是采用集中托運(yùn)的就是將貨物交給一個(gè)代理公司因?yàn)楹苌儆心莻€(gè)公司會有自己的飛機(jī)來專門運(yùn)輸貨物，除了像某豐那樣的大公司。

下面我們了解下航空快遞的整個(gè)流程吧：

低一點(diǎn)和普通快遞沒區(qū)別就是到網(wǎng)點(diǎn)去取件攬件，然后在規(guī)定的時(shí)間里送到相應(yīng)的區(qū)域的分撥中心，然后就是在分撥中心對相應(yīng)目的地的快件進(jìn)行鄧?yán)诎l(fā)貨和包裝送到相應(yīng)的機(jī)場去。接下來就和普通快遞有一些區(qū)別了，航空公司的快遞經(jīng)過航空公司批準(zhǔn)后航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3h交機(jī)場主單，起飛前2h過完安檢。由于是航空因此很多貨物快遞都是違禁的，比如說一些一些液態(tài)貨物在比如說一些化學(xué)品都是禁止航空運(yùn)輸?shù)?。貨物抵達(dá)目的地后也是有航空快遞代理公司代為收取的，然后進(jìn)行貨物信息的核對。