高密度波浪隔音棉的發(fā)電機(jī)組

功能點：采用深海 智能控制器；大屏幕液晶顯示器；全中文（也可英文）操作、顯示菜單；機(jī)組具有自動、手動、關(guān)機(jī)（急停）等控制功能，豐富的可編程輸出、輸入接口及人性化界面，多功能液晶顯示器，將檢測的參數(shù)通過數(shù)據(jù)、符號、直條圖顯同時顯示；標(biāo)準(zhǔn)的通訊接口：RS-232（Modbus通訊協(xié)議），滿足用戶通過通訊（網(wǎng)絡(luò)）或監(jiān)控系統(tǒng)（上位機(jī)）對機(jī)組實現(xiàn)"遙控"、"遙測"、"遙報"等監(jiān)控功能，可滿足各種自動化機(jī)組的需要。

1、電測法

電測法又分為脈沖電流法和無線電干擾法兩種 。脈沖電流法是在線檢測發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中局部放電的參數(shù)，即局部放電時產(chǎn)生的脈沖電流 。無線電干擾電壓法是檢測發(fā)電機(jī)局部放電時產(chǎn)生的電磁輻射波 。由于脈沖電流法可以根據(jù)局部放電的等效電路來校定放電電核，檢測靈敏度較高，是目前常用的一種方法 。

2、非電測法

非電測法是無需檢測電量參數(shù)，而是通過聲學(xué)，殊氣體對發(fā)電機(jī)組局部放電進(jìn)行檢測的一種方法 。通常使用的非電檢測方法有兩種：一種是聲波檢測當(dāng)發(fā)電機(jī)局部放電時，會產(chǎn)生脈沖，其頻譜約為1HM，但其聲信號非常微軟 。聲波檢測將其信號轉(zhuǎn)換成電信號后放大輸出，另一種是臭氧，濃度檢測法，由于臭氧是發(fā)電機(jī)點暈的征氣體 。在發(fā)電機(jī)組內(nèi)設(shè)置了臭氧檢測裝置，通過對臭氧濃度的檢測來判斷發(fā)電機(jī)組電壓的狀態(tài)，可以確定了發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中的局部放電狀態(tài)強(qiáng)度，從而對發(fā)電機(jī)絕緣進(jìn)行有效監(jiān)測。

由于柴油機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。若柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：

1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。

2.對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。

4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

5.長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

型 號： TO9800ET-J

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 8KW

備用功率： 8.2KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： 靜音式

功率因素： 0.8/1

相 數(shù)： 單/三相

啟動方式： 電啟動（選配全自動）

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動機(jī)參數(shù)

發(fā)動機(jī)型號 TO195

耗 油 量： 205g/kw.h

油箱容積： 25L

機(jī)油容積： 1.75L

過載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 80*79mm

活塞排量： 531ml

壓 縮 比： 19：1

絕緣等級： F

機(jī)油型號： SAE10W30（或CD）

燃油型號： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動調(diào)速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)： 單缸,風(fēng)冷, 四沖程,立式

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

整機(jī)參數(shù)

工作時間： 8-12H

噪音（db）7M 75

燃 油 表： 有

電 壓 表： 有