激光熔覆技術是以不同的填料方式，在被熔覆基材表面上放置被選擇的合金材料，利用高能激光束輻照，與基材表面一薄層同時快速融化、擴展、冷凝，從而形成稀釋率極低，與基材形成合金的表面涂層，改善金屬表面耐磨、耐蝕、耐高溫抗氧化特性的技術工藝方法。

激光熔覆技術與電鍍、噴涂、堆焊和氣相沉積等傳統(tǒng)工藝相比較，其優(yōu)點是：

(1)熔覆層組織均勻致密，微觀缺陷少，與基材結合強度高，稀釋率可控性好。

(2)激光能量密度高，作用時間短，冷卻速度快，組織具有快速冷凝的特性，基材熱影響區(qū)小，熱變形量小。

(3)激光熔覆為無接觸加工，易于實現自動化，能進行選區(qū)熔覆。

(4)熔覆厚度可控，單道一次可熔覆可在0.2～2.0 mm范圍內。

(5)激光熔覆層硬度高、韌性好、工件使用壽命可提高5～8倍。

(6)具有節(jié)能、環(huán)保等特性。

現代港機驅動部分是由大功率電機、減速箱等組成，由于受設備不間斷使用時間長，工作環(huán)境惡劣等因素影響，電機和減速箱長時間運行后，各個部件會出現不同程度的磨損，嚴重的會影響設備的正常使用。

減速箱傳動部位局部摩擦損壞，特別是軸承和殼體接觸面部位殼體內孔是容易磨損的部位，處理不當會造成整臺減速箱報廢。

電機轉子軸是電機的核心部件，承載著電機組成部件間的尺寸配合與安裝，轉子軸在工作過程中，磨損與撞擊程度通常很嚴重。

利用激光熔覆技術對轉子軸軸身端及軸承室危機進行修復與再造，激光熔覆層與基體為冶金結合，同時可較好選取熔覆材料填補較大的溝痕、坑、洞等缺陷，適用于變形較大的軸類，熔覆層硬度可達HRC5以上，是傳統(tǒng)的刷鍍、噴涂、堆焊等維修工藝無法比擬的。港機設備中電機多為大功率電機，價格高昂，維修難度大，利用激光熔覆技術能對電機軸進行維修，能有效降低維護成本。

減速箱經過長時間高負荷運轉后，其高速軸和低速軸會出現磨損，產生溝槽，與密封圈配合不良，導致漏油。通過激光熔附技術修復減速箱軸的溝槽，同時更換新油封，能較好地解決減速箱軸端漏油問題。