激光熔覆技術(shù)是以不同的填料方式，在被熔覆基材表面上放置被選擇的合金材料，利用高能激光束輻照，與基材表面一薄層同時(shí)快速融化、擴(kuò)展、冷凝，從而形成稀釋率極低，與基材形成合金的表面涂層，改善金屬表面耐磨、耐蝕、耐高溫抗氧化特性的技術(shù)工藝方法。

激光熔覆技術(shù)與電鍍、噴涂、堆焊和氣相沉積等傳統(tǒng)工藝相比較，其優(yōu)點(diǎn)是：

(1)熔覆層組織均勻致密，微觀缺陷少，與基材結(jié)合強(qiáng)度高，稀釋率可控性好。

(2)激光能量密度高，作用時(shí)間短，冷卻速度快，組織具有快速冷凝的特性，基材熱影響區(qū)小，熱變形量小。

(3)激光熔覆為無接觸加工，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，能進(jìn)行選區(qū)熔覆。

(4)熔覆厚度可控，單道一次可熔覆可在0.2～2.0 mm范圍內(nèi)。

(5)激光熔覆層硬度高、韌性好、工件使用壽命可提高5～8倍。

(6)具有節(jié)能、環(huán)保等特性。

現(xiàn)代港機(jī)驅(qū)動(dòng)部分是由大功率電機(jī)、減速箱等組成，由于受設(shè)備不間斷使用時(shí)間長，工作環(huán)境惡劣等因素影響，電機(jī)和減速箱長時(shí)間運(yùn)行后，各個(gè)部件會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，嚴(yán)重的會(huì)影響設(shè)備的正常使用。

減速箱傳動(dòng)部位局部摩擦損壞，特別是軸承和殼體接觸面部位殼體內(nèi)孔是容易磨損的部位，處理不當(dāng)會(huì)造成整臺(tái)減速箱報(bào)廢。

電機(jī)轉(zhuǎn)子軸是電機(jī)的核心部件，承載著電機(jī)組成部件間的尺寸配合與安裝，轉(zhuǎn)子軸在工作過程中，磨損與撞擊程度通常很嚴(yán)重。

利用激光熔覆技術(shù)對轉(zhuǎn)子軸軸身端及軸承室危機(jī)進(jìn)行修復(fù)與再造，激光熔覆層與基體為冶金結(jié)合，同時(shí)可較好選取熔覆材料填補(bǔ)較大的溝痕、坑、洞等缺陷，適用于變形較大的軸類，熔覆層硬度可達(dá)HRC5以上，是傳統(tǒng)的刷鍍、噴涂、堆焊等維修工藝無法比擬的。港機(jī)設(shè)備中電機(jī)多為大功率電機(jī)，價(jià)格高昂，維修難度大，利用激光熔覆技術(shù)能對電機(jī)軸進(jìn)行維修，能有效降低維護(hù)成本。

減速箱經(jīng)過長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，其高速軸和低速軸會(huì)出現(xiàn)磨損，產(chǎn)生溝槽，與密封圈配合不良，導(dǎo)致漏油。通過激光熔附技術(shù)修復(fù)減速箱軸的溝槽，同時(shí)更換新油封，能較好地解決減速箱軸端漏油問題。