注意磨合期的保養(yǎng)新的或大修后的柴油發(fā)電機，都要進行磨合。因柴油發(fā)電機各相互配合、相互運動的零件表面，盡管有一定的精度和光潔度，但從微觀上講仍有凹凸不平，且配合間隙偏小。磨合的目的是使相互配合的運動表面，通過磨合更加光滑，間隙更加合理，防止早期磨損。磨合的方法是空載運轉(zhuǎn)50小時，其間轉(zhuǎn)速應由低到高變化，負荷應由小到大變化，不允許超轉(zhuǎn)速超負荷運行。磨合結束后，必須更換曲軸箱內(nèi)的機油，并對曲軸箱及各潤滑油路進行清洗，同時清洗或更換機油濾芯。

行駛中正確換擋為了避免柴油機長時間高速動轉(zhuǎn)加劇磨損，應根據(jù)路況及時換擋，切忌高速低檔工作。即使上坡和搓板路，也要選好合適的擋位，不要讓發(fā)動機在負荷不足的情況下高速動轉(zhuǎn)。

嚴禁低溫起動和運行柴油機在水溫70攝氏度以上狀態(tài)工作，其磨損將加劇。在低溫下起動，磨損更嚴重，若在2攝氏度起動預熱一次，其磨損量相當行駛50公里。因此，冬季起動必須加熱水預熱，要停放在室內(nèi)過夜，起動后切忌長時間低溫運行。

1897年全世界臺柴油機誕生于德國的奧格斯堡（Augsburg），是由MAN公司的創(chuàng)始人Rudolf Diesel 發(fā)明的。柴油機的英文名字即為創(chuàng)始人的姓名 Diesel。

MAN公司乃當今世界上為專業(yè)的柴油機制造公司，單機容量可達到15000kW。是海洋船運業(yè)的主要動力供應商。中國的大型柴油機發(fā)電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠州東江電廠（10萬kW）。佛山電廠（8萬kW）均為MAN公司提供的機組。

世界上早的柴油機被存放在德國國家博物館的展廳里。