電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用，電壓是6V。汽車(chē)上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠(chǎng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力；

儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。

那么這種現(xiàn)象是怎樣造成的呢？要了解原因，就要了解充放電時(shí)汽車(chē)電瓶正負(fù)極板的反應(yīng)機(jī)理。電瓶正極板的氧化鉛是由阿爾法氧化鉛和貝塔氧化鉛組成的，阿爾法氧化鉛充當(dāng)骨骼，形成了多孔狀態(tài)，貝塔氧化鉛的荷電能力強(qiáng)，很軟，參與充放電反應(yīng)。阿爾法氧化鉛只能夠在堿性環(huán)境中產(chǎn)生，而貝塔氧化鉛是在酸性氧化鉛中產(chǎn)生的。過(guò)放電的時(shí)候，正極板的阿爾法氧化鉛就會(huì)參與放電反應(yīng)，生成了硫酸鉛。充電以后，不會(huì)生成阿爾法氧化鉛，在酸性環(huán)境中，只能夠生成貝塔氧化鉛，這樣，多次過(guò)放電的汽車(chē)電瓶正極板當(dāng)中充當(dāng)骨骼的阿爾法氧化鉛就會(huì)逐漸減少，導(dǎo)致了不可恢復(fù)的物理性損壞---正極板軟化。

汽車(chē)電瓶充電時(shí)間

電瓶充電有兩種方法：一是快速充電，二是慢充電。

快速充電（恒流充電）

許多車(chē)主認(rèn)為快速充電可以節(jié)省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí)；其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒(méi)有完全充滿(mǎn)電的。

慢充電（恒壓充電）

汽車(chē)電瓶還有一種充電方式，為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足，這樣就直接影響到汽車(chē)的行駛性能。