重慶鋼箱梁廠家分享一下鋼箱梁下承式簡支栓焊鋼桁架橋由主桁架、聯(lián)結(jié)系、橋面系、制動聯(lián)結(jié)系、橋面、支座及墩臺等幾個主要部分組成。

(1)主桁架，是鋼桁架橋的主要承重結(jié)構(gòu)，主要承受豎向荷載。主桁架由左右兩幅桁架組成，每幅桁架中有上弦桿、下弦桿及腹桿等桿件。主桁桿件交匯處稱為節(jié)點(diǎn)，有斜桿交匯的節(jié)點(diǎn)稱為大節(jié)點(diǎn)，其受力及構(gòu)造較復(fù)雜，節(jié)點(diǎn)板尺寸也較大；僅有豎桿和弦桿交匯的節(jié)點(diǎn)，稱為小節(jié)點(diǎn)，其受力及構(gòu)造簡單，節(jié)點(diǎn)板尺寸較小。大節(jié)點(diǎn)左右弦桿的內(nèi)力不等，截面也不盡相同，通常弦桿在大節(jié)點(diǎn)中心或節(jié)點(diǎn)旁是斷開的；小節(jié)點(diǎn)左右弦桿內(nèi)力相等，截面相同，故弦桿在小節(jié)點(diǎn)處不必斷開。節(jié)點(diǎn)之間的距離稱為節(jié)間長度，節(jié)間長度一般也是鋼桁架橋面系橫梁的間距及縱梁的跨度，我國中等跨度鋼桁架標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計中的節(jié)間長度取為8m。

(2)聯(lián)結(jié)系，有縱向聯(lián)結(jié)系和橫向聯(lián)結(jié)系兩種，其作用是聯(lián)系主桁架并同主桁架一起使橋跨結(jié)構(gòu)成為幾何圖形穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。縱向聯(lián)結(jié)系設(shè)在主桁架的上、下弦桿平面內(nèi)，分別稱為上平縱聯(lián)與下平縱聯(lián)。縱向聯(lián)結(jié)系的主要作用是承受作用于橋跨結(jié)構(gòu)上的橫向水平荷載，它包括作用于主桁架、橋面系，橋面和列車上的橫向風(fēng)力，列車搖擺力及曲線橋上的離心力橫向聯(lián)結(jié)系設(shè)在橋跨結(jié)構(gòu)的橫向平面內(nèi)，位于橋跨結(jié)構(gòu)中部的叫中間橫聯(lián)，位于橋跨結(jié)構(gòu)端部的叫端橫聯(lián)。在下承式鋼桁架橋上，端橫聯(lián)也叫橋門架。橋門架設(shè)在主桁架端斜桿平面內(nèi)，中間橫聯(lián)設(shè)在主桁架豎桿平面內(nèi)，若主桁架沒有豎桿時，中間橫聯(lián)可設(shè)在主桁架中間斜桿平面內(nèi)。對于鋼桁架橋，中間橫聯(lián)的間距不大于兩個節(jié)間。中間橫聯(lián)的作用是增加鋼桁架橋的抗扭剛度，當(dāng)橋跨結(jié)構(gòu)受到不對稱的豎向荷載和橫向荷載時，中間橫聯(lián)還可適當(dāng)調(diào)節(jié)兩片主桁或兩片縱向聯(lián)結(jié)系的受力不均勻性。橫向聯(lián)結(jié)系猶如上、下平縱聯(lián)間的一些彈性支承，理論分析和試驗(yàn)表明，上平縱聯(lián)所承受的橫向荷載，絕大部分是通過端橫聯(lián)或橋門架傳給支座的，僅有一小部分通過中間橫聯(lián)傳至下平縱聯(lián)，因此，橋門架或端橫聯(lián)所受的力要比中間橫聯(lián)大得多。

(3)橋面系，由縱梁、橫梁及縱梁之間的聯(lián)結(jié)系組成，主要承受并傳遞豎向荷載和縱向荷載?？v梁之間的聯(lián)結(jié)系將兩片縱梁聯(lián)成整體，縱梁間距通常為2m。下承式鋼桁架橋的橋面系位于主桁的下平縱聯(lián)平面上，為了爭取較小的建筑高度，下承式鋼桁架橋的縱梁和橫梁通常布置在同一平面上。

(4)制動聯(lián)結(jié)系，或稱制動撐架，它的作用是使作用于縱梁上的縱向水平制動力通過制動聯(lián)結(jié)系傳至主桁架，再由主桁架傳給支座，從而減小縱向荷載對橋面系桿件特別是橫梁的不利影響。制動聯(lián)結(jié)系通常由四根短桿組成，設(shè)置在與橋面系相鄰的平縱聯(lián)的中部。對跨度不超過48m的橋，允許不設(shè)制動撐架。

(5)橋面。下承式簡支鋼桁架橋通常采用明橋面，由橋枕、正軌、護(hù)軌、護(hù)木、鉤螺栓及人行道等組成。

中原起重機(jī)主要業(yè)務(wù)范圍包括：鋼結(jié)構(gòu)、行車行吊、龍門吊、架橋機(jī)等。