廣西柳州鐵路架橋機(jī)出租公司鐵路架橋機(jī)普遍采用的起吊髙度限位開關(guān)拆斷火式相對高度限位開關(guān)、重錘式式相對高度限位開關(guān)、壓平板式相對高度限位開關(guān)、傳動(dòng)系統(tǒng)式起吊髙度限位開關(guān)等。

斷火式、重錘式式、壓平板式這三種相對高度限位開關(guān)一般安裝在起重吊鉤健身運(yùn)動(dòng)極限周邊，穩(wěn)定性相對性較低。

yi切正常運(yùn)作時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)桿原地不動(dòng)，當(dāng)起吊組織升高(降低)到上限位子時(shí)，圈筒上鍍鋅鋼絲繩推動(dòng)導(dǎo)繩器左(右)挪動(dòng)碰觸傳動(dòng)系統(tǒng)桿碰塊，使傳動(dòng)桿左(右)移，進(jìn)而使斷火電源開關(guān)斷開開關(guān)電源。

yi切正常狀況下，重錘式處在隨意松馳情況，開啟桿外伸，行程開關(guān)合閉，起吊組織姿勢。當(dāng)起吊組織超過要求范疇再次往上運(yùn)作時(shí)，滑輪便會(huì)搬動(dòng)重錘式，重錘的懸吊訓(xùn)練繩松馳，限制器的開啟桿取回，行程開關(guān)斷掉，斷開起吊操縱開關(guān)電源。

一般處在常閉情況，安裝于電葫蘆鍍鋅鋼絲繩限制位的部位，銷釘朝下布局。根據(jù)升高的起重吊鉤滾輪觸碰電源開關(guān)墊板，來操縱起重設(shè)備主控制回路情況。

鐵路架橋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)式定位設(shè)備由一個(gè)減速比比較大的渦輪增壓蝸桿減速器構(gòu)成，一般安裝在卷簡軸尾端，相對高度限制器由圈筒軸推動(dòng)渦桿、蝸輪蝸桿旋轉(zhuǎn)，在蝸輪蝸桿軸上的凸輪軸亦隨著旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)某一部位時(shí)凸輪軸的凸臺(tái)一部分與行程開關(guān)觸碰，使行程開關(guān)姿勢，斷開升高或降低動(dòng)力裝置，使吊裝工具終止在bi須的位子上。

特性是同時(shí)與卷簡相接，結(jié)構(gòu)緊湊，高jing度，調(diào)節(jié)便捷，設(shè)備故障率低，姿勢jing。

為什么要安置2套不一樣方式的相對高度限制器?

假如一臺(tái)鐵路架橋機(jī)相對高度定位沒有配置適合，或是相對高度限位開關(guān)無效以后究竟有多比較嚴(yán)重的傷害?

由此可見，近些年鐵路架橋機(jī)事故中因?yàn)橄鄬Ω叨认尬婚_關(guān)配備不合理、缺少毀壞等因素導(dǎo)致起吊組織過卷揚(yáng)機(jī)的事故高發(fā)，因此市場監(jiān)管局此次會(huì)對于“雙限位”做出新的規(guī)定。

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