廣東江門高鐵架橋機(jī)廠家隨著橋梁建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁的結(jié)構(gòu)形式也更加豐富，其中預(yù)制小箱梁由于具有較大的截面抗扭強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度,并且兼有價(jià)格便宜、施工速度快的特點(diǎn)，因此在國(guó)內(nèi)外得到了shi分迅速的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。 架橋機(jī)預(yù)制箱梁一般在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，梁場(chǎng)設(shè)在橋臺(tái)后、橋區(qū)紅線內(nèi)，或者設(shè)在橋梁側(cè)面，臺(tái)座均沿縱橋向布置。

根據(jù)施工環(huán)境及施工條件的不同，預(yù)制小箱梁的架設(shè)方法也不同，下面簡(jiǎn)要介紹幾種常用的架設(shè)方法：

地質(zhì)條件較好，軌道基礎(chǔ)范圍內(nèi)地面平整，無(wú)泥漿池等影響基礎(chǔ)穩(wěn)定的不良因素，架橋機(jī)架設(shè)區(qū)段內(nèi)無(wú)寬大河流或通航小河。采用2臺(tái)龍門吊，其軌道沿橋梁的兩側(cè)縱向鋪設(shè)。

龍門吊立柱下面的行走系統(tǒng)為單軌道（或雙軌道）自行式軌道輪；主橫梁上有橫移天車及其走形軌道；起吊系統(tǒng)均為卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組。

架橋機(jī)臺(tái)座均設(shè)在龍門吊跨度范圍，箱梁預(yù)制完成后由2臺(tái)龍門吊各吊一端，沿鋪好的軌道同步縱向移動(dòng)到需架設(shè)的跨區(qū)，再同步橫移龍門吊上的吊梁天車使預(yù)制梁對(duì)位準(zhǔn)確后，放在臨時(shí)支座上，完成一片梁的架設(shè)。

架橋機(jī)做預(yù)制場(chǎng)跨的預(yù)制箱粱預(yù)制完成后，暫時(shí)存放在附近已架設(shè)完成的橋面上，待下部結(jié)構(gòu)完成后，用同樣的方法進(jìn)行架設(shè)。箱梁預(yù)制完成后，由梁場(chǎng)的龍門吊將其吊起，橫移到正對(duì)的某跨上，完成喂梁，再由跨墩龍門吊進(jìn)行架設(shè)。

雙力起重擁有設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)實(shí)力雄厚，生產(chǎn)設(shè)備優(yōu)良，提供潔凈室天車設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，安裝，維修，保養(yǎng)等服務(wù)。公司生產(chǎn)車間面積1萬(wàn)平方米，在各地都設(shè)有售后服務(wù)站點(diǎn)。