講解輪胎吊吊裝反響塔步驟：

吊裝的主力是一部輪胎吊，還有幾臺履帶吊做輔助。反響塔已運輸到現場，目前還是程度狀態(tài)，其尾部還裝置了一個三角支架，在輔助吊的協助下，門吊正把反響塔程度吊起一段高度，一部SPMT正準備開到反響塔下方。

SPMT開到反響塔下方，工作人員正把三角支架的下方轉軸和SPMT上的支架銜接起來，能夠旋轉，這套安裝是輪胎吊用來吊裝反響塔時溜尾之用，省去了溜尾用的輔助吊。

輪胎吊緩緩把反響塔吊起，SPMT也相應推進，保證整體均衡.提升到高度后，三角支架的中間轉軸接觸到SPMT上的支架，工作人員開端銜接這個轉軸，同時拆開先前銜接的轉軸，后面的溜尾將以中間轉軸為旋轉軸。

1.H型支腿水平梁的上下面磨損的修復

如果輪胎吊超載，而后面的車重物的起重，和高度比腿更高。當腿部伸展然后發(fā)生爬行現象，所以應該磨損嚴重，或深溝板的表面，所以應該焊接的腿，如果沒有的話代替它。

2.輪胎吊廠家介紹蛙式支腿磨損的修復

容易磨損的地方，是導向槽。當它表面的磨損量達到1.5mm時，它應該被替換，否則，它會出現在沖擊現象的過程中，造成事故。對于引導槽的維修，主要用于焊接方法。