一、主要險(xiǎn)種

1、水路,鐵路,公路,航空,聯(lián)合運(yùn)輸保險(xiǎn)；

2、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)；

3、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸保險(xiǎn)；

4、旅客行包托運(yùn)保險(xiǎn)；

二、保險(xiǎn)期限

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)期限，以一次航程為準(zhǔn)，并按“倉至倉”條款規(guī)定辦理。

三、保險(xiǎn)責(zé)任

水路、公路、鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)責(zé)任兩種，其他運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任按特約確定，并受條款約束。

四、除外責(zé)任

凡屬保險(xiǎn)貨物本身缺陷或自然損耗、包裝不善、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失

托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，是否需要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原則，鐵路不以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但從托運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn)人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到達(dá)站；另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)，總希望得到與貨物價(jià)格為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問題，

手續(xù)辦理

（一）托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)在運(yùn)單中向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量和到站名稱，并對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

（二）托運(yùn)人應(yīng)按照貨物運(yùn)輸合同約定的時(shí)間和要求，向承運(yùn)人交付托運(yùn)的貨物，并向承運(yùn)人交付規(guī)定 的運(yùn)輸費(fèi)用。

（三）貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，托運(yùn)人應(yīng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運(yùn)人。

（四）托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，不得在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物。

（五）在運(yùn)輸途中需要特殊照料的貨物，托運(yùn)人須派人押運(yùn)。

（六）托運(yùn)人持貨物運(yùn)單向承運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)遵守鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。

主要指在大專院校和部隊(duì) ( 含軍校 ) 為學(xué)生、軍人及旅行團(tuán)辦理行李托運(yùn)的門到門運(yùn) 輸服務(wù)。行李快運(yùn)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)到期限、違約賠償同普通快運(yùn)包裹。 運(yùn)輸價(jià)格行李快運(yùn)的到站為公司直管站營業(yè)部和非直管站營業(yè)部 ( 含無軌辦理城市 ) 的 , 在 現(xiàn)行快運(yùn)包干費(fèi)基礎(chǔ)上下浮 20% ；到站未設(shè)中鐵快運(yùn)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的下浮 25% 。行李快運(yùn)不享受現(xiàn)行的大宗貨物包干費(fèi)下調(diào)辦法。

貨運(yùn)物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性。貨運(yùn)物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的化，貨運(yùn)物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于全過程是否用的時(shí)間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時(shí)(Just-in-time)是物流服務(wù)的要求。

貨運(yùn)物流服務(wù)在服務(wù)范圍上的廣延性。物流對(duì)客戶服務(wù)應(yīng)追求高質(zhì)量的，質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)但沒有極限。在服務(wù)過程中，凡是用戶不滿意的都是必須改進(jìn)的，凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進(jìn)和附加的工作，往往會(huì)形成新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來更多的商機(jī)和更高的回報(bào)。