汽車(chē)充電樁,說(shuō)白了,便是用于給他們的電動(dòng)車(chē)充電用的,它的作用如同加氣站里給汽油車(chē)給油的加油槍。汽車(chē)充電樁既可以固定不動(dòng)在地面,也能夠固定不動(dòng)在墻壁上,組裝在各種公共區(qū)域、居民小區(qū)及其電動(dòng)車(chē)充電站內(nèi),之后依據(jù)不一樣的額定電壓為多種規(guī)格的電動(dòng)車(chē)充電。大家可以用特殊的充電卡在汽車(chē)充電樁給予的人機(jī)互動(dòng)操作面板上刷信用卡應(yīng)用,完成相對(duì)應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、花費(fèi)數(shù)據(jù)信息打印出等實(shí)際操作,汽車(chē)充電樁顯示器能顯示充電量、花費(fèi)、充電時(shí)間等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

充電樁（栓）能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購(gòu)電終端。同時(shí)為提高公共充電樁（栓）的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動(dòng)自行車(chē)充電的功能。

（2）無(wú)線方式

無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車(chē)充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。

電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過(guò)放電、過(guò)充、過(guò)熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象，限度地利用電池存儲(chǔ)能力和循環(huán)壽命。