堆積地貌

（1） 根據(jù)網(wǎng)格，在地形圖上繪制選定的蕞低等高線，可以控制地形基本形狀的等高線，以及山頂、鞍座、山腳、傾斜轉(zhuǎn)換點和河流在沙盤表面上的位置

（2） 將竹竿插入計算出的山峰、馬鞍、山腳、傾斜轉(zhuǎn)換點和河流彎曲處，并有明顯的波動。竹竿的高度是沙盤上該點的高度加上下伏沙子的厚度

（3） 智慧城市的沙盤模型處于蕞低到蕞高的范圍內(nèi)。以竹竿和等高線為基礎(chǔ)，以山頂、馬鞍和山后的粗糙形狀為主干，然后修整其他部分。如果沙盤較大，可以將其分塊堆放，先在困難的地方堆放，然后在堆放時方便的地方堆放，地形圖應(yīng)隨時比對，正確顯示地形起伏情況，砂、土應(yīng)隨時壓實，避免崩塌變形。如有較大河流、湖泊，應(yīng)在堆放后修整地形時進行開挖，并進行檢查和修整，與地面顏色一致的鋸末（或噴涂顏色）應(yīng)自上而下逐層噴灑

智慧城市沙盤控制系統(tǒng)是通過傳感技術(shù)，實現(xiàn)對沙盤的各方面監(jiān)測和感知。智慧城市沙盤利用各類隨時隨地的感知設(shè)備和智能化系統(tǒng)，智能識別、立體感知城市環(huán)境、狀態(tài)、位置等信息的變化，對感知數(shù)據(jù)進行融合、分析和處理，并能與業(yè)務(wù)流程智能化集成，繼而主動做出響應(yīng)，促進沙盤各個關(guān)鍵系統(tǒng)和諧的運行。

智慧城市沙盤模型制作思路：

（1）以鐵路運輸組織和生產(chǎn)過程為主線，實現(xiàn)以列車動態(tài)運行控制為核心的列車運行組織過程和以貨運、客運、車輛段為核心的建設(shè)運營過程

(2)通過對列車運行計劃信息的接收、分析、轉(zhuǎn)換和反饋，在綜合沙盤上實現(xiàn)列車組織過程的動態(tài)演示，對編制的運行計劃中的列車運行過程進行模擬展示。

（3）生動展示集裝箱裝卸站、客運樞紐、港口等交通設(shè)施設(shè)備

（4）在城市交通方面，打造半虛擬半物理的仿真效果環(huán)境。 沙盤要求能夠完成實體部分的靜態(tài)展示和動態(tài)展示，并具備車輛運行、檢測、自動感應(yīng)等功能。 此外，每個路口都是需的。 信號燈應(yīng)能通過電腦控制信號進行定時，實現(xiàn)點控（定時控制、感應(yīng)控制）、線控等功能

1、岸橋模型

按指定碼頭等比例微縮仿真制作

材質(zhì)：ABS、金屬齒輪

傳動：微型電機齒條傳動

控制：PLC控制模擬演示岸橋工作流程