從技術(shù)發(fā)展、商業(yè)模式及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面來看，動力電池利用市場前景較為可觀，同時也存在不少關(guān)鍵挑戰(zhàn)：

在技術(shù)發(fā)展方面，動力電池使用的工藝技術(shù)路線相對清晰，梯次利用是將剩余容量較高、整體滿足使用需求的退役電池適當(dāng)修復(fù)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，投放至地要求的電池領(lǐng)域進(jìn)行二次使用如儲能（電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰、削峰填谷、風(fēng)光儲能、鐵塔基站等）及低速電動車領(lǐng)域。

拆解是將已報廢的動力電池集中，通過工藝技術(shù)電池中的鎳、鈷、錳、銅、鋁、鋰等金屬，再將這些材料循環(huán)利用，制造動力電池包，應(yīng)用于新能源汽車中。

受限于性顧慮、市場規(guī)范不足、惡性競爭沖擊和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失等因素，梯次利用的規(guī)?；l(fā)展面臨較大的挑戰(zhàn)，技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用成熟的拆解預(yù)計是中長期內(nèi)的主導(dǎo)方式。

在拆解回收流程中，火法和濕法是主流的電池級原材料提純再生工藝，該環(huán)節(jié)具有較高的技術(shù)和規(guī)模壁壘，而創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)需要解決電池渠道的供貨穩(wěn)定性，并積極布局原料再生環(huán)節(jié)產(chǎn)能。

在商業(yè)模式方面，電池生產(chǎn)商模式已有成熟實(shí)踐，再利用閉環(huán)構(gòu)建是重要的成功因素——市場是動力電池行業(yè)目前發(fā)展的主要挑戰(zhàn)，主體企業(yè)需要應(yīng)對挑戰(zhàn)，提升規(guī)模，突破營利瓶頸。

在梯次利用領(lǐng)域，目前開展的項目大多處于試點(diǎn)階段，少有正規(guī)軍企業(yè)參與試點(diǎn)項目，市場尚未規(guī)范，亂象叢生，企業(yè)陷入與小作坊的競爭困境，短期內(nèi)難以形成規(guī)?；?，亟待完善政策體系和建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在拆解領(lǐng)域，主要挑戰(zhàn)在于電池渠道分散混亂帶來的高成本和供應(yīng)不穩(wěn)定，將導(dǎo)致后端原料提煉難以規(guī)?；a(chǎn)，無法獲得可觀的經(jīng)濟(jì)回報，需有穩(wěn)定的廢舊電池供應(yīng)。

企業(yè)具備回收技術(shù)優(yōu)勢，而電池生產(chǎn)商和整車企業(yè)具備渠道優(yōu)勢；在當(dāng)前的動力電池回收市場，商業(yè)模式成功的關(guān)鍵在于渠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和材料再利用生態(tài)閉環(huán)的構(gòu)建。

在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，鋰電及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)已展現(xiàn)出以不同形式、不同程度向動力電池利用環(huán)節(jié)延伸的趨勢——上游鋰電及新能源汽車行業(yè)的技術(shù)和市場趨勢，如電池的材料創(chuàng)新、集成化技術(shù)、電池銀行等給動力電池行業(yè)帶來影響，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

以產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為主體或為理論上較理想的模式，各成員企業(yè)可以取長補(bǔ)短，互利共贏，但由于涉及產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)較長，利益方眾多，在實(shí)際商業(yè)化運(yùn)營層面該模式仍在探索階段。

總之，在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)依然存在不少亟待解決的問題，技術(shù)挑戰(zhàn)與市場機(jī)制挑戰(zhàn)并存，動力電池市場的健康發(fā)展仍需宏觀政策規(guī)范引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)鏈上各方玩家的共同努力。