4） 但應(yīng)注意：當(dāng)單相變壓器采用三相組接線方式時(shí)，不能采用yny0的三相組接線方式。三相殼式變壓器不能采用Yny0接線方式。

三相五柱鐵芯變壓器必須采用YN、yn0、yn0接線方式時(shí)，變壓器內(nèi)應(yīng)設(shè)第四繞組角接方式，其出口不得引出（此時(shí)電氣試驗(yàn)時(shí)，出口不得引出）。

配電變壓器的技術(shù)分析如下

1.過(guò)程保證

采用高速繞線機(jī)繞制相同繞制工藝的高壓線圈，對(duì)恒張力鋼絲采用機(jī)械張力。伺服系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)極規(guī)排線的自動(dòng)控制。排線緊湊，自動(dòng)計(jì)數(shù)準(zhǔn)確；由于高壓線圈在繞制過(guò)程中張力大，靠近導(dǎo)線，故高壓線圈的導(dǎo)線可靠，且緊貼端部絕緣，無(wú)壓縮余量。同樣，低壓線圈也是一樣的。因此，同一繞組的軸向高度可以保證設(shè)計(jì)尺寸（從而保證阻抗電壓的準(zhǔn)確性）。

3.車(chē)身總成

由于鐵芯無(wú)磁軛，繞組式相單元，鐵軛墊塊采用環(huán)氧樹(shù)脂，高壓引線和抽頭引線的絕緣采用特殊匹配組合，如加強(qiáng)PVC管穿套管。車(chē)身絕緣和引線裝配在滾動(dòng)平臺(tái)裝配線上進(jìn)行，裝配速度快，質(zhì)量好，衛(wèi)生。

變壓器回收除了上面這兩種回收的方法之外，還有一種方式，現(xiàn)在也是用的比較多，就是把這個(gè)變壓器拆開(kāi)，然后里面會(huì)有很多的配件，每一種配件或者每一種材料全部都分門(mén)別類(lèi)，然后按照不同的方式來(lái)分開(kāi)進(jìn)行價(jià)格計(jì)算，這種計(jì)算的方式 大的好處就是由于是拆開(kāi)了，然后零件分的很詳細(xì)，因此在進(jìn)行回收的時(shí)候所以盡 大可能的把這個(gè)回收回去的變壓器進(jìn)行合理的利用，這也是目前比較推崇的一種方式，但這種方式有一個(gè)很明顯的缺陷，這就是變壓器本身結(jié)構(gòu)會(huì)比較復(fù)雜，在拆卸這個(gè)過(guò)程當(dāng)中需要消耗大量的人工，所以拆卸起來(lái)不容易。在這種情況之下還是只有少數(shù)的公司在做這個(gè)事情，不過(guò)未來(lái)隨著這方面的技術(shù)變得成熟了之后，相信很多的公司都會(huì)選擇把這個(gè)變壓器拆開(kāi)然后分門(mén)別類(lèi)，按照每一種材料或者每一種配件的價(jià)格來(lái)進(jìn)行計(jì)算。