供應加拿大ROLLS6FSGC-HC蓄電池6V235直流屏

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蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負接線端子與電動車對應接線相連，電動車的電機、控制器、儀表等是蓄電池的用電負載。

電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規(guī)格進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能。

HAWKER叉車電瓶日常使用過程中，應嚴格按規(guī)范做好蓄電池的日常檢查與維護工作,并按蓄電池維護規(guī)定執(zhí)行。這種牽引叉車蓄電池主要分為英標 BS158寬系列，德標DIN198寬系列，采用管式的極板研究制造，初期實行三充三放，使電瓶組實行完化學反應，廣泛應用于國產(chǎn)進口系列電動叉 車。叉車電池一般由2V電壓的單格電池串聯(lián)而成24V/36V/48V/72V/80V，稱為蓄電池組。在同一個單格電池內,負極板總比正極板多一片。裝 配時是正負極板交叉穿插。使每片正極板的兩面在化學反應中產(chǎn)生等量的生成物,減輕負極板的變形、拱曲,同時還能增加容量。HAWKER蓄電池在工業(yè)叉車物流展上 亮相，其電池國際英文標識為：“HAWKER”，續(xù)航循環(huán)次數(shù)可以達900-1200次，具備的耐放性，的技術配 方，是國產(chǎn)叉車電池中的千里馬，把電池按照需求配組后，以5小時放電后，叉車電池單體之間電壓差大于或者等于0.06V，從源頭解決了過度放電的問題，源 自于德國牽引蓄電池技術設計，產(chǎn)品符合多個國家標準，HAWKER蓄電池正極板采用條管設計,配備特殊化纖管，并濕法填充技術，穩(wěn)定性高，負極板采用網(wǎng)格狀 設計，極板上包著一層多孔化纖袋，要阻止在極板上產(chǎn)生結晶，防止活性物質流失，并可滯留電解液在極板