SSB蓄電池SBL50-12HR 綠色電力發(fā)電產(chǎn)品

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但全球看電池級碳酸鋰經(jīng)營情況良好，今年一季度全部庫存消化完畢，產(chǎn)品供不應(yīng)求，上漲趨勢已經(jīng)形成。

3，電池級碳酸鋰從去年9 月有恢復(fù)性的增長。年初至今同比出貨量增20%以上， 全年國內(nèi)需求量可達(dá)1 萬噸左右;價格從4.1 萬/噸上升到4.5 萬/噸，毛利率26%左右，凈利率20%左右，如果提價10%，對應(yīng)凈利率可達(dá)30%，相應(yīng)公司產(chǎn)品凈利潤可提高50%。

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4，工業(yè)級碳酸鋰近期有萎縮趨勢。工業(yè)級碳酸鋰價格比電池級碳酸鋰低3000-4000 元，但是毛利率卻要低10%，只有16%左右，凈利率8%左右。如果工業(yè)級碳酸鋰提價10%，對應(yīng)凈利潤可提高。

5，碳酸鋰漲價對鋰電池的推廣影響不大。1KWH 鋰電池(3000 元)大致使用碳酸鋰小于1KG(45 元)，碳酸鋰成本占鋰電池成本不足2%，碳酸鋰上漲20% 對鋰電池成本影響0.4%，影響不大。

當(dāng)業(yè)界認(rèn)為比亞迪(002594)**壞的時刻已過去時，一則公告卻讓投資者揪心。

日前，比亞迪發(fā)布2011年半年度業(yè)績預(yù)報稱，估計1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.21億元-3.63億元，與去年上半年24.21億元的盈利相差甚遠(yuǎn)，同比猛降85%-95%。而據(jù)該公司此前披露的數(shù)據(jù)，其今年一季度凈利潤2.67億人民幣，同比下降84.35%。

比亞迪把業(yè)績下降的原因歸為受1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅稅收優(yōu)惠政策取消及市場競爭加劇的影響，以及占據(jù)比亞迪利潤43%的手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)受單一**客戶諾基亞部分訂單推遲的影響，業(yè)務(wù)銷售收入與去年同期相比有所下降。

事實(shí)上，近期，高漲之后的比亞迪股價已經(jīng)開始大幅跳水。而讓巴菲特看中比亞迪新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型夢想，也一直讓投資者憂心。