一種汽車試驗場智能模擬雨霧系統(tǒng)，包括行車道、高壓管路網、能見度儀和變頻高 壓泵；高壓管路網位于行車道的上方，用于模擬雨霧環(huán)境；能見度儀固定安裝在行車道的一 側，變頻高壓泵的出水口與高壓管路網的進水口連通。

智能網聯汽車測試場雨霧模擬設備人工降雨模擬系統(tǒng)工作原理

為使該系統(tǒng)模擬降雨與自然降雨物理性相似，智能網聯汽車測試場雨霧模擬設備人工降雨模擬系統(tǒng)采用世界專業(yè)生產模擬雨滴噴頭的美國SPAYING SYSTEMS公司生產的FULL JET旋轉下噴式噴頭模擬降雨，配合多種不同規(guī)格的垂直全噴式雨滴模擬專用噴頭，疊加組成一個雨滴噴射組，（3-5只組成），即可有較大的雨強變化，又可以保證雨滴模擬效果從而形成從小到大的雨強連續(xù)可調，雨滴形態(tài)、降雨均勻度相似的人工自動模擬降雨。

降雨量參考值（該降雨標準高于氣象局降雨程度劃分標準）：

1、小雨降雨量：1H降雨量小于10mm，

2、中雨降雨量：1H降雨量小于10.1-25mm，

3、大雨降雨量：1H降雨量小于25.1-50mm，

4、暴雨降雨量：1H降雨量小于50.1-100mm，

5、大暴雨降雨量：1H降雨量小于100.1-200mm，

6、特大暴雨降雨量：1H降雨量大于250mm以上

智能網聯汽車測試場雨霧模擬設備人工降雨模擬系統(tǒng)產品性能介紹

A、結構簡單、模塊化安裝組配、靈活現場安裝、拆卸、使用

B、采用美國SPAYING SYSTEMS原裝進口下噴式降雨噴頭，可使雨滴落地能量與自然降雨相似，

C、獨特的電腦觸摸屏設計，操作簡單方便，數據顯示及時，不必再外接電腦查看數據。

D、能耗低，運行穩(wěn)定，系統(tǒng)自備發(fā)電\水動力\雨量調節(jié)

E、該系統(tǒng)在自動測控技術在模擬降雨器上，可現場實時顯示存儲模擬降雨的動態(tài)變化及曲線，即對現場降雨測量結果有直接參考意義，又便于很快調節(jié)雨強至實驗模擬降雨要求值（如無此功能，降雨前的率定、調節(jié)、驗證很費精力，時間）降雨時間、壓力及管路數量可自動進行。

F、性設計，大程度減少現場走線，安裝更便捷，大大提升了性和設備的使用壽命。

智能網聯汽車測試場雨霧模擬設備人工降雨模擬系統(tǒng)技術指標如下：

1）、有效降雨面積：根據實際要求定制

2）、降雨高度：根據具體需求來定

3）、雨強連續(xù)變化范圍：20-150mm/h

4）、降雨均勻度系數： 大于0.86

5）、雨滴大小調控范圍：1.7～2.8mm

6）、降雨調節(jié)精度：7mm/h

7）、柜式控制臺，液晶顯示數據及雨強值和雨強曲線，可以實現手動、自動等控制模式。

智能網聯汽車測試場雨霧模擬設備人工降雨模擬系統(tǒng)應用案例

1.蘇州陽澄半島車聯網試驗場雨霧天模擬系統(tǒng)

2.德清智能網聯汽車測試場雨霧天模擬系統(tǒng)

3.鄭州機動車質量檢測認證中心測試場雨霧氣象模擬系統(tǒng)

4.惠州市德賽西威智能網聯無人駕駛汽車測試場模擬雨霧系統(tǒng)

5.深圳市智能網聯交通測試示范區(qū)模擬雨霧系統(tǒng)

6.上海臨港智能網聯汽車綜合測試示范區(qū)模擬雨霧系統(tǒng)

7.焦作市交通運輸教育基地模擬雨霧系統(tǒng)

8.河南凱瑞汽車車聯網測試場模擬雨霧系統(tǒng)

雨霧環(huán)境下道路通行能力下降，使得重大交通事故頻發(fā)。由于雨霧具有比較強的時效性和隨機性，所以會對局部路段交通產生較大的影響，從整條道路來看，雨霧籠罩區(qū)域車輛行駛緩慢，易形成瓶頸路段，從而降低整條道路的通行效率。雨霧環(huán)境下，駕駛員的視覺受到影響，能見度大幅度下降，駕駛員對周邊環(huán)境的感知能力下降，容易忽視路邊交通標志牌上的信息，對路況的把握不準確，從而產生一些錯誤判斷，導致駕駛員對車輛進行一些不當操作，引起追尾、碰撞等交通事故。雨霧天氣下輪胎與路面之間會形成一層水膜，致使路面附著系數下降，在駕駛員制動過程中，輪胎易打滑使得制動距離增加，在車輛發(fā)生滑動時駕駛員生理和心理上會產生較大的壓力，增大交通隱患。雨水落在擋風玻璃上會遮擋駕駛員視線，影響駕駛員觀察交通情況，疲勞度會在短時間內大幅度增加。車外的雨聲和胎噪聲較大，會影響到駕駛員獲取相關交通信息，也容易導致駕駛員對交通狀況的判斷時間和制動時間增加。雨霧環(huán)境下的種種不因素使得道路交通事故更容易發(fā)生。