貨物運(yùn)輸合同應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)：

1、雙方訂立貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先運(yùn)輸國(guó)家指令性計(jì)劃產(chǎn)品，并考慮指導(dǎo)計(jì)劃和其他材料。

2、鐵路散裝貨物運(yùn)輸，在條件允許的情況下，可以每年、每半年、每季度簽訂貨物運(yùn)輸合同，也可以長(zhǎng)期簽訂貨物運(yùn)輸合同。

3、其他整車貨物運(yùn)輸，按月簽訂運(yùn)輸合同，零星貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸合同等。

《合同法》第二百八十八條規(guī)定，運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從出發(fā)地運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，由旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。

在貨物運(yùn)輸中，物流與信息流是密不可分的統(tǒng)一體。物流過程必須伴隨著信息流，否則，物流就無法實(shí)現(xiàn)。因此，在貨物運(yùn)輸中，如何將物流與信息流相結(jié)合是我們需要解決的問題。

隨著條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的不斷發(fā)展，條碼在包裝物和貨物的運(yùn)輸中發(fā)揮著越來越重要的作用。特別是近年來，許多國(guó)家的運(yùn)輸公司采用一維條碼、二維條碼、PDF417和QRcode標(biāo)簽來實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸中的條碼跟蹤和信息傳輸。

長(zhǎng)途產(chǎn)品是全國(guó)性的市場(chǎng)，司機(jī)在大范圍內(nèi)流動(dòng)，所以模型的建立需要大量的司機(jī)成員；而[同城物流]產(chǎn)品是區(qū)域市場(chǎng)，司機(jī)只在小范圍內(nèi)流動(dòng)，所以不在區(qū)域內(nèi)的司機(jī)成員意義不大，但數(shù)量多貨物交易更為重要。