物流是指實際貨物（貨物）從起點到目的地的全過程，包括一系列的貨位移動、交接和儲存過程。每件商品的信息流，都必須包含其獨特的特征，這些特征需要依靠文字或數(shù)字進(jìn)行具體描述，如發(fā)貨人、交貨地址、產(chǎn)品名稱、件數(shù)、重量等，這些詳細(xì)的描述都是信息，而商品信息的不斷傳遞和流動構(gòu)成了信息流。

在貨物運輸中，物流與信息流是密不可分的統(tǒng)一體。物流過程必須伴隨著信息流，否則，物流就無法實現(xiàn)。因此，在貨物運輸中，如何將物流與信息流相結(jié)合是我們需要解決的問題。

長途產(chǎn)品是全國性的市場，司機(jī)在大范圍內(nèi)流動，所以模型的建立需要大量的司機(jī)成員；而[同城物流]產(chǎn)品是區(qū)域市場，司機(jī)只在小范圍內(nèi)流動，所以不在區(qū)域內(nèi)的司機(jī)成員意義不大，但數(shù)量多貨物交易更為重要。

貨物運輸能否像人們乘坐班車一樣準(zhǔn)時出發(fā)、準(zhǔn)時到達(dá)？就這一問題，筆者近日了解到，有一個貨運大巴總站系統(tǒng)對深圳航空物流進(jìn)行了搜索。系統(tǒng)是借鑒旅客列車和五定列車的形式，實現(xiàn)貨車定時、定點、定線、定價、定車次的服務(wù)承諾。實現(xiàn)了門到門、站到站的公路快速運輸。它可以快速聚集分散的資源，完成車輛交付，具有優(yōu)先分配和裝載的優(yōu)勢。具有效率高、速度快的特點，能有效提高貨車的作業(yè)率。