在乘客電梯運(yùn)行出現(xiàn)意外的情況下，北京電梯安裝如果轎廂運(yùn)行速度超過規(guī)定的數(shù)值、轎廂在端站未停靠而駛向井道底坑或頂板、正在運(yùn)行的電梯突然中斷供電等，此時(shí)乘客電梯配備的部件將會(huì)起作用使電梯停止運(yùn)行。在部件動(dòng)作過程中，為了保證乘客，電梯提供了這樣的保證：轎廂的制停減速度不超過重力加速度gn。乘客承受其值為gn的制停減速度意味著腳底板承受了2倍的體重，持續(xù)的時(shí)間一般不會(huì)超過1s，所以gn是國際公認(rèn)的制停減速度?！@就是電梯對(duì)乘客的加（減）速度限制。

電梯門系統(tǒng)故障時(shí)，有人為了圖方便就把電梯的門給短接，以便查找故障，這樣做 很危險(xiǎn)，短接門出現(xiàn)的事故多。為什么呢？如果一個(gè)人打開廳門把頭往里面伸，這時(shí)電梯恰好往上或往下運(yùn)行到此處，而廳門被短接電梯就不能停下來，于是事故 就極可能發(fā)生。所以我們?cè)谌粘５木S保工作中千萬不要把回路給短接了，如果一定要進(jìn)行短接，北京電梯廠家就要查明哪個(gè)部件出了問題，需要短接哪個(gè)部件，而且 保養(yǎng)或急修好了以后，一定要及時(shí)把短接線取掉。

電梯數(shù)量少的單位，管理人員可以是兼管人員，也可以由電梯專職維修人員兼任。

電梯數(shù)量多而且使頻繁的單位，管理人員、維護(hù)修理人員、司機(jī)等應(yīng)分別由一個(gè)以上的專職人員或小組負(fù)責(zé)，不要兼管，乘客電梯特別是維護(hù)修理人員和司機(jī)必須是專職人員。

轎內(nèi)操縱盤：安裝于轎廂內(nèi)壁上，有代表各樓層的數(shù)字按鈕，還有開關(guān)門按鈕以及緊急呼叫按鈕，主要供進(jìn)入電梯后乘客選擇目的樓層使用。

自動(dòng)扶梯：帶有循環(huán)運(yùn)行的梯級(jí)，用于傾斜向上或向下連續(xù)輸送乘客的運(yùn)輸設(shè)備。直觀看起來它就像移動(dòng)的樓梯，同時(shí)伴隨移動(dòng)的扶手帶。

自動(dòng)人行道：循環(huán)運(yùn)行的走道，就象放平了的自動(dòng)扶梯，一般用于水平或傾斜角度不大于12°的乘客和由乘客攜帶物品的運(yùn)輸。