由于路塹邊坡巖體狀況復(fù)雜多變，特別是施工過程中環(huán)境因素的變化，使邊坡巖體內(nèi)部力學(xué)效應(yīng)的多變性和時效性常難以準(zhǔn)確把握，尤其邊坡變形滑動帶抗剪強(qiáng)度參數(shù)不易確定，甚至隱伏不利結(jié)構(gòu)面的出露，經(jīng)常導(dǎo)致分析預(yù)測上的一定偏差，所以在進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析中，強(qiáng)調(diào)信息反饋才能獲得復(fù)雜因素作用下接近實(shí)際的研究成果。

正是由于高速公路sns主動柔性防護(hù)網(wǎng)邊坡穩(wěn)定性各影響因素和環(huán)境的復(fù)雜多變性，決定了路塹邊坡穩(wěn)定性分析的時效性和多層次性，穩(wěn)定性研究貫穿于勘察、設(shè)計、施工各階段，著眼于山體、坡體、坡面各個不同對象。 邊坡防護(hù)網(wǎng)： :按照系統(tǒng)安裝要求，sns主動柔性防護(hù)網(wǎng)鋼柱基座應(yīng)盡量設(shè)置在同一高度。

當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場情況用調(diào)整位置的辦法無法達(dá)到要求時，、可考慮對高凸處進(jìn)行清挖，使該位置降低高度，或在低凹處用混凝土澆筑臺座提高基座坡面。當(dāng)基礎(chǔ)混凝土側(cè)壁外露高度超過30cm時，為提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能，基座混凝士中加配鋼筋籠，鋼筋籠選用直徑不小于巾16的螺紋鋼筋制作。