柴油發(fā)電機(jī)組的管理應(yīng)有機(jī)組的知識,在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)不正常的情況下,應(yīng)根據(jù)對柴油發(fā)電機(jī)組檢修和檢修專業(yè)知識的了解,及時發(fā)現(xiàn)并排除故障.在運(yùn)行過程中發(fā)生故障時,必須及時準(zhǔn)確地判斷,并首次解決無法恢復(fù)供電的問題.

維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組制造商多年現(xiàn)場測試經(jīng)驗(yàn),柴油發(fā)電機(jī)組的故障原因,一般有以下幾種:在飛機(jī)的無負(fù)荷或負(fù)荷運(yùn)行時間的情況下用戶的小誤會,燃油燃燒不充分,導(dǎo)致嚴(yán)重的碳發(fā)電機(jī)負(fù)載能力;油和三過濾器變化不及時,影響柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率設(shè)定.

在機(jī)房安裝不標(biāo)準(zhǔn),排氣管和進(jìn)氣位置,降噪措施不合理,影響功率輸出;控制保護(hù)傳感器系統(tǒng)是舊的,無法提供保護(hù)停機(jī)功能;天氣冷的時候,熱水器的水管年齡;單位的散熱器不彌漫在冬季散熱器防凍液或冷卻水的未.冬季寒潮襲擊機(jī)組人員后,會造成車身凍結(jié)故障,機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷時,發(fā)電機(jī)線圈在額定功率下長期過載運(yùn)行.

柴油發(fā)電機(jī)的品牌應(yīng)有獨(dú)立的機(jī)房.門通常上鎖,禁止非工作人員進(jìn)出.這樣可以避免雜物進(jìn)入發(fā)電廠,因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的狀態(tài)發(fā)生變化,如自動變?yōu)槭謩踊虿恍⌒挠|動換向閥狀態(tài)會帶來不必要的麻煩,避免功率影響正常啟動柴油發(fā)電機(jī)組.

柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行管理應(yīng)跟蹤機(jī)組狀態(tài),如有故障,是否需要清洗部件,以及冷卻水、油液粘度和液位,清潔度是否正常.只有這樣,柴油發(fā)電機(jī)才能在需要工作的任何時候進(jìn)行操作.柴油發(fā)電機(jī)組的開關(guān)應(yīng)處于自動啟動狀態(tài),在停電時應(yīng)首次啟動,減少停電時間.