路橋施工測(cè)量放線道路邊坡測(cè)量，工程建設(shè)中需要進(jìn)行測(cè)量放線來(lái)為工程進(jìn)行的定位，還是工程施工中對(duì)施工進(jìn)度及施工質(zhì)量予以實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)重要手段，尤其對(duì)于路橋工程施工來(lái)說(shuō)，測(cè)量放線工作貫穿其始終。對(duì)于路橋工程施工來(lái)說(shuō)，測(cè)量工作的意義就在于應(yīng)用相關(guān)的設(shè)備和工具，根據(jù)施工圖紙上相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，完成路橋工程在實(shí)地的定位，這就需要測(cè)量放線技術(shù)做到相關(guān)的要求。隨著我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)快速的階段，測(cè)量放線技術(shù)也逐漸成熟起來(lái)。

首先路橋測(cè)量人員所應(yīng)具備的基本理論包括路橋工程測(cè)量理論與知識(shí)、路橋工程知識(shí)，并具有內(nèi)業(yè)計(jì)算與外業(yè)測(cè)量的技能。由于路橋工程一般都是在野外中進(jìn)行，受制于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)境的復(fù)雜性，測(cè)量人員更應(yīng)具備耐心。其次在使用過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)經(jīng)常校核測(cè)量?jī)x器，保證儀器的可靠性與性，同時(shí)將校核資料與檢定資料進(jìn)行存檔。后應(yīng)做好工程測(cè)量方案，不僅能夠使測(cè)量的精度得到有效改善與保證，同時(shí)還能夠?qū)⑺牡娜肆?、物力控制在合理范圍?nèi)，從而達(dá)到加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量的目的。

路橋梁是城市交通的核心， 它不但加快了人們生活的步伐， 為人們節(jié)省了時(shí)間，而且改善了交通環(huán)境，因此在車(chē)輛擁擠的地 方合理建設(shè)公路及互通式橋梁成了改善城市的一個(gè)重要主題。

1路橋測(cè)量主要分三個(gè)階段

1.1施工準(zhǔn)備階段

首先,應(yīng)該了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求，其次應(yīng)該讀懂圖紙總平面設(shè)計(jì)圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周?chē)F(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁 位置，合理有效利用，為今后控制點(diǎn)布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利條件?，F(xiàn)場(chǎng)交班樁，接樁后應(yīng)按交通部相應(yīng)規(guī)范要求對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向業(yè)主和設(shè)計(jì)單位反映,符合相應(yīng)規(guī)范要求則提交成果報(bào)告。對(duì)加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)提出具體要求，對(duì)施工單位提交的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果報(bào)告進(jìn)行內(nèi)業(yè)審查和外業(yè)檢測(cè)。對(duì)交界樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣。聯(lián)測(cè)的精度和交界樁的放樣誤差均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。經(jīng)過(guò)各項(xiàng)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均合格的話，測(cè)量監(jiān)理工程師就可以對(duì)施工單位的成果報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn)，并作為今后整個(gè)工程施工放樣和檢測(cè)的依據(jù)。未經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師簽認(rèn)的成果不得在施工放樣和檢測(cè)中使用。對(duì)可能出現(xiàn)的工程量異議和施工紅線用地異議進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，對(duì)異議進(jìn)行界定。

1.2路基和結(jié)構(gòu)物施工階段

首先應(yīng)對(duì)開(kāi)工報(bào)告中的放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算，把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前:然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè)。以確定放樣是否正確。特別要指出的是，橋梁放樣坐標(biāo)計(jì)算復(fù)雜，施工工序多，須要控制的點(diǎn)和線多，必須認(rèn)真對(duì)待，經(jīng)常檢測(cè)。對(duì)路線中樁，坡口、坡腳樁進(jìn)行檢測(cè)。

高填深塹地段是檢測(cè)的重點(diǎn)，每施工到一定標(biāo)高后，應(yīng)檢測(cè)其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)的要求，這一工作應(yīng)督促施工單位測(cè)量人員經(jīng)常性地進(jìn)行。

1.3中間交工驗(yàn)收階段

經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)期的施工，原有加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)難免被破壞或使用不方便。因此，中間交工驗(yàn)收之前，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)責(zé)令施工單位對(duì)各自的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)進(jìn)行一次的復(fù)測(cè)和補(bǔ)測(cè)，并提交相應(yīng)的成果報(bào)告。和施工準(zhǔn)備階段一樣，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其成果報(bào)告進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的內(nèi)外業(yè)審核和實(shí)地檢測(cè)，兩相鄰施工單位之間必須進(jìn)行聯(lián)測(cè)，上述各項(xiàng)檢測(cè)和聯(lián)測(cè)精度符合相應(yīng)規(guī)范要求后，對(duì)成果報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn)，作為今后路面施工放樣和中間交工驗(yàn)收的依據(jù)。標(biāo)高的檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行，凡誤差超過(guò)規(guī)范要求的，應(yīng)采取措施予以整改。這里必須指出的是，驗(yàn)收前，施工單位必須自檢合格，并提交相應(yīng)自檢資料。

主要培訓(xùn)：工程測(cè)量、測(cè)繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測(cè)量有建筑測(cè)量、路橋測(cè)量、隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪和房產(chǎn)測(cè)繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來(lái)學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程。

實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽(tīng)課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校

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