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浙江嘉興架橋機銷售廠家關(guān)于高鐵鐵路的建設(shè)通常使用箱梁。為什么在箱梁、T形梁、工字梁等中多種梁之中獨獨選用了箱梁呢？這些問題作出解答。

高鐵鐵路基本是橋梁，用橋梁代替路基可以保證鐵路線的穩(wěn)定性，并控制好鐵路的坡度。從而滿足高鐵高速行駛的硬性需求。同時這種用橋梁代替路基的建筑形式也消除了可能發(fā)生的路基沉降帶來的隱患。箱梁是一種外形像箱子的梁，內(nèi)部空心。高鐵使用的箱梁一般分為24米、32米兩種長度。這兩種箱梁經(jīng)過標準化試驗，圖紙完善、方案完整，有效的提高了箱梁的性和穩(wěn)定性。而且高鐵的箱梁基本都是在預(yù)制場預(yù)制的，安橋墩和放箱梁幾乎可以同步進行，極大地縮短了施工時間，也比現(xiàn)澆箱梁有更高的品質(zhì)保障。除此之外，箱梁的造價也相對連續(xù)梁便宜，可以節(jié)省資金資源。并且箱梁受力簡單，制成鐵路線后期的養(yǎng)護比較容易。因為箱梁空心，所以質(zhì)量比較輕，給橋墩的壓力比較小，可以在一定程度上延長使用壽命。

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