電泳槽中的固體份在日常的電沉積作業(yè)中不斷地被消耗掉，因此必須給予不斷的補(bǔ)給保證生產(chǎn)的不斷進(jìn)行。補(bǔ)加新漆的頻率、量，視其消耗量而定，同時(shí)，槽液中的溶劑、中和劑等其它組份的消耗，也應(yīng)及時(shí)得到補(bǔ)充，以保持槽液的化學(xué)平衡，達(dá)到槽液的穩(wěn)定。

電泳產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)的主要原因：

3，涂裝設(shè)備工藝時(shí)間有所偏差

有的設(shè)計(jì)者為了降低造價(jià)，經(jīng)常會(huì)通過減少工藝時(shí)間來達(dá)到目的。一般常見的有如：①，涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時(shí)間不夠，這樣就會(huì)造成串液;②，固化時(shí)沒有考慮到具體的升溫時(shí)間，造成固化不良;③，噴漆流平時(shí)間不夠，從而造成漆膜流平不夠;④，固化后冷卻時(shí)間不夠，這樣從耐導(dǎo)致了噴漆或下件時(shí)工件過熱或者是不夠固定.

中國研發(fā)電泳涂料以及相關(guān)的涂裝技術(shù)已經(jīng)有了近30年的經(jīng)驗(yàn)，在70年代左右，中國的汽車產(chǎn)業(yè)中就早已經(jīng)建成了幾條汽車組件的電泳涂裝產(chǎn)業(yè)線，而且到了70年代中后期這段時(shí)期，我國的條電泳車身產(chǎn)品開始投產(chǎn)?？赏耆珜?shí)現(xiàn)工業(yè)的自動(dòng)化，特別適合于在流水線上工作。

電泳涂裝是一種特殊的涂裝技術(shù)，它是涂裝金屬工件常用的方法之一。電泳涂裝技術(shù)，始于1959年美國福特汽車公司對(duì)汽車應(yīng)用陽極電泳底漆的研究，并于1963年建成代電泳涂裝設(shè)備，隨后，電泳工藝發(fā)展迅猛。