目前，市場上使用較多大就是雙螺桿空壓機(jī)。雙螺桿式空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行主要通過轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，齒槽容積增大吸氣。氣體通過陰陽轉(zhuǎn)子的相互嚙合壓入排氣端，通過排氣口排出。由于可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、當(dāng)然，效率高的特點(diǎn)也存在噪音大、重量大、壽命短等缺點(diǎn)。

離心式空氣壓縮機(jī)屬于透平壓縮機(jī)。一般采用電機(jī)直驅(qū)。在電機(jī)轉(zhuǎn)子超高速旋轉(zhuǎn)下，葉輪驅(qū)動氣體高速旋轉(zhuǎn)，與蝸殼相互作用產(chǎn)生高壓、大流量空氣將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣體動能。由于結(jié)構(gòu)緊湊，結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、封閉性好、質(zhì)量輕、振動小，在額定工況效率高的優(yōu)點(diǎn)下，被認(rèn)為是z未來有前途的空氣壓縮方式之一。

“級”和“段”

在容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級”。

而在動力式壓縮機(jī)中，往往經(jīng)過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個壓縮“級”合稱為一個“段” 。

在日本把容積式壓縮機(jī)的“級”稱為“段”，中國個別地區(qū)、個別文獻(xiàn)受此影響，也把“級”稱為“段”。

容積流量在中國又被稱為排氣量或銘牌流量。

通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即級進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積值。也就是吸氣的容積.

按國家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱流量的±5%時均為合格。

如果轉(zhuǎn)速沒有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說，影響容積流量，不影響質(zhì)量流量。因?yàn)槲覀円话闼f的排氣量是指進(jìn)氣流量，所以是沒有變化的 。