集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱(chēng)作航空分運(yùn)單。
在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。
航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人；而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司。貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系。
不僅如此，由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司，在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物，再轉(zhuǎn)交給收貨人，因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒(méi)有直接的貨物交接關(guān)系。
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三、貨物取回操作中心之后，再次稱(chēng)重確認(rèn)運(yùn)費(fèi)，并發(fā)送結(jié)算清單給客戶(hù)
四、根據(jù)客戶(hù)要求分發(fā)相應(yīng)國(guó)際快遞渠道，直至貨物完好簽收。
退運(yùn)進(jìn)出口貨物是指貨物因質(zhì)量不良或交貨時(shí)間延誤等原因，被國(guó)外買(mǎi)方拒收退運(yùn)或因錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物。
出口退關(guān)貨物是指出口貨物辦結(jié)出口海關(guān)手續(xù)后，因故未能裝上出境運(yùn)輸工具，請(qǐng)求將貨物退運(yùn)出海關(guān)監(jiān)管區(qū)不再出口的貨物。
退運(yùn)進(jìn)口通關(guān)手續(xù)
原出口貨物退運(yùn)進(jìn)境時(shí)，原發(fā)貨人或其代理人應(yīng)填寫(xiě)進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)，并提供原貨物出口時(shí)的出口報(bào)關(guān)單，以及保險(xiǎn)公司證明，承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)資料。原出口貨物海關(guān)已出具出口退稅報(bào)關(guān)半日的，應(yīng)交回原出口退稅報(bào)關(guān)單或提供主管出口退稅的稅務(wù)機(jī)關(guān)出具的《出口商品退運(yùn)已補(bǔ)稅證明》，海關(guān)核實(shí)無(wú)誤后，驗(yàn)放有關(guān)貨物進(jìn)境。
原出口貨物退運(yùn)進(jìn)口，經(jīng)海關(guān)核實(shí)后不予征收進(jìn)口稅款，但原出口時(shí)需要征收出口稅的，原征出口稅款不予退還。
退運(yùn)出口通關(guān)手續(xù)
因故退運(yùn)出口的境外進(jìn)口貨物，原收貨人或其代理人應(yīng)填寫(xiě)出口貨物報(bào)關(guān)單申報(bào)出境，并提供原貨物進(jìn)口時(shí)的進(jìn)口報(bào)關(guān)單，以及保險(xiǎn)公司，承運(yùn)人溢裝、漏卸的證明等有關(guān)資料，經(jīng)海關(guān)核實(shí)無(wú)誤后，驗(yàn)放有關(guān)貨物出境。
01鋰電池的分類(lèi)
類(lèi)是單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯姵亍ｄ囯姵刈鳛橐活?lèi)由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，可分鋰金屬電池和鋰離子電池兩類(lèi)。鋰金屬電池內(nèi)含金屬態(tài)的鋰，通常是不可以充電的，而鋰離子電池不含金屬態(tài)的鋰，是可以二次充電的。在單獨(dú)運(yùn)輸時(shí)，它們對(duì)應(yīng)的UN編號(hào)是3090和3480。
第二類(lèi)是與設(shè)備一起運(yùn)輸?shù)匿囯姵?。在?shí)際貿(mào)易運(yùn)輸時(shí)，鋰電池經(jīng)常會(huì)與設(shè)備放在一起共同運(yùn)輸，主要有兩種情形。一種是電池安裝在設(shè)備中，另外一種是電池與設(shè)備包裝在一起。不管是上面哪種情形，根據(jù)是否含金屬態(tài)的鋰，分別對(duì)應(yīng)的UN編號(hào)是3091和3481。
第三類(lèi)是鋰電池驅(qū)動(dòng)的設(shè)備或車(chē)輛。近年來(lái)，各類(lèi)含有鋰電池為動(dòng)力的新能源車(chē)輛層出不窮，包括自行車(chē)、汽車(chē)、平衡車(chē)等等。國(guó)際海運(yùn)危規(guī)為這類(lèi)產(chǎn)品分配了UN編號(hào)3171。
02相關(guān)法律法規(guī)依據(jù)
鋰電池及其鋰電產(chǎn)品檢驗(yàn)監(jiān)管主要依據(jù)有聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)規(guī)章范本》、聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》、國(guó)際海事組織《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》、國(guó)際民航組織《空運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》以及《出口危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)規(guī)程》(SN/T0370.1-2009)(SN/T0370.2-2009)(SN/T0370.3-2012)等等。
例如《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》中要求出口鋰電池必須通過(guò)UN38.3試驗(yàn)，并提供試驗(yàn)概要。每個(gè)電池和電池組都要裝有排氣裝置，如果發(fā)生普通事故，它要有防止受力破損的設(shè)計(jì);每個(gè)電池和電池組都要裝有防止外部短路的有效裝置;每個(gè)包含多個(gè)并聯(lián)電池或電池系列的電池組，都要裝有防止反向電流造成危險(xiǎn)所需的有效裝置(例如二極管、保險(xiǎn)絲等);電池和電池組的制造企業(yè)必須建立良好的質(zhì)量管理體系等等。