海上貨物運(yùn)輸（海上運(yùn)輸）

海上運(yùn)輸簡(jiǎn)稱海運(yùn)，是使用船舶通過海上航道運(yùn)輸貨物或者旅客的一種方式，海上貨物運(yùn)輸有散雜貨運(yùn)輸，糧食運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸，大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)取２煌呢浳?，海上貨物運(yùn)輸船不同。

海上運(yùn)輸船一般有幾種運(yùn)輸方式，一種是班輪運(yùn)輸，確定貨物運(yùn)輸后，根據(jù)自己的起運(yùn)港和貨物類型選擇班輪公司承運(yùn)，根據(jù)班輪公司條款辦理承運(yùn)業(yè)務(wù)。如曹妃甸到上海港的鋼材就會(huì)有很多班輪，一些集裝運(yùn)輸也有很多班輪公司承運(yùn)。還有一種就是期租船舶承運(yùn)海上貨物運(yùn)輸，這種通常貨主貨物充足，可以滿足期租船舶需求。

海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

貨物運(yùn)輸方式有陸運(yùn)運(yùn)輸，鐵運(yùn)運(yùn)輸，空運(yùn)運(yùn)輸以及海運(yùn)運(yùn)輸，其中海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)明顯，海運(yùn)運(yùn)輸是多采用天然海域航道承運(yùn)貨物運(yùn)輸，相較于鐵運(yùn)和陸運(yùn)來說，省去很多道路建設(shè)的成本，因此海上運(yùn)輸?shù)某杀镜?，同時(shí)海上貨物單次發(fā)貨量大，運(yùn)程遠(yuǎn)，這些是其他運(yùn)輸方式不可比較的。

海上貨物運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

海上貨物運(yùn)輸也叫海運(yùn)，海運(yùn)借助天然航道進(jìn)行,不受道路、軌道的限制,航行能力更強(qiáng)?？呻S時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)無需投入大量資金建設(shè)道路等設(shè)施，海運(yùn)船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低，為貨物運(yùn)輸提供了有力條件。

海上貨物運(yùn)輸價(jià)格

海上貨物運(yùn)輸價(jià)格僅為陸運(yùn)價(jià)格成本的30%左右，海運(yùn)是比較特殊的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸路途越遠(yuǎn)，海運(yùn)成本越低。上萬噸的集裝箱海輪，也就十多個(gè)人來操作就可以，然后一個(gè)長(zhǎng)途貨車卻要2個(gè)人來駕駛，海上貨物運(yùn)輸價(jià)格成本比陸運(yùn)成本要低很多。

海上運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

海上運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)怎么算的，通常北方到上海一般會(huì)有班輪公司，海上運(yùn)輸收費(fèi)主要是依據(jù)班輪公司的定價(jià)收取，每家班輪公司海上運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也都有不同，不同公司的船期安排和靠泊港口不同，海上運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是不同的，一般也都是壟斷性質(zhì)的。根據(jù)運(yùn)輸貨物的積載系數(shù)不同，不同類型的貨物和不同的航線來計(jì)算海運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格。

海上運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是有基本費(fèi)率和附件費(fèi)2大部門組成的，對(duì)于貨主來說如果只是查詢到基本費(fèi)的話，對(duì)于海上運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)指定還不完整。基礎(chǔ)海運(yùn)費(fèi)是根據(jù)貨物的體積和噸位，兩者取其大來計(jì)算。也就是貨物的重量（體積）X貨物單價(jià)就是貨物的運(yùn)費(fèi)。