橋梁拆除的要求
1、橋面系及附屬結構的拆除方法和順序，應根據橋梁完好情況和總體拆除方案確定，并確定塊體尺寸、重量和起重機的主要參數(shù)。
路燈、交通標志、廣告牌、隔音屏障等附屬設施應先拆除，確認停電后，方可拆除。
2、拆除橋面系時，應測量跨橋結構的撓度變化;發(fā)現(xiàn)拆除作業(yè)危及結構時，應停止拆除，并分析原因。
采用機械拆除時，應符合下列要求：
應選擇適當功率的機械設備。不宜使用自重大或振動大的機械設備。
大型設備應停放在橋外作業(yè);停放在橋面板上作業(yè)時，應合理安排施工順序，采取措施分散施工荷載，必要時應檢查計算橋面板施工荷載。
老橋拆除施工方案
根據項目特點在不影響工期的情況下，我們優(yōu)先選擇逐個拆除舊橋，一是便于項目部的管理，二是當拆除一座舊橋時，也盡量讓當?shù)卮迕窭@行另一座近的橋通行。
1、交通管制、改路及標牌設施設置
首先做好封橋前的宣傳工作，通過網絡信息及政府平臺提前發(fā)布公告。拆橋前先在橋側修筑臨時便道，用以過往車輛及施工機械通行，通行便道兩側設置防護欄桿。
然后對舊橋兩端進行圍擋封閉，并設置防撞桶、水馬桶、隔離錐等設施進行改路導向，并派專人負責對過往車輛進行疏導，同時在改路的兩端100米范圍內設置導向標志、指路標志、警告標志、爆閃警示燈等交通標志牌。所有標志牌均為反光標牌，通行便道兩側的防護欄也貼設反光貼。在橋兩端圍擋外側設置醒目的禁止行人進入施工區(qū)域的標志、標牌，避免村民進入施工現(xiàn)場。
2、老橋拆除施工方案
老橋拆除的總體方案為：用機械破碎錘將老橋每一片空心板分別鑿斷下落于老橋下的施工平臺上。用機械破碎機將已斷落至原橋下施工作業(yè)平臺上的空心板梁就地破碎，用挖掘機或裝載機將破碎后的混凝土裝車外運。
2.1 老橋拆除施工作業(yè)順序
老橋拆除施工作業(yè)平臺——施工現(xiàn)場封閉——鑿除橋面鋪裝、護欄、伸縮縫——鑿斷板梁——拆除橋墩蓋梁、墩柱（或條形石墻身）——拆除橋臺——拆除錐護坡漿砌片石——清運已破碎的鋼筋及砼。
2.2 老橋拆除作業(yè)平臺修筑
在老橋下修建施工作業(yè)平臺，河道內有水的橋梁將舊橋兩側河道先圍堰截流，抽排干圍堰內的河水，利用河道內的土方（如不能利用則外購土方），在舊橋下修建寬10米的施工平臺,施工平臺高出原河水面0.5米為宜；河道內無水的橋梁則直接利用河道內土方修建平臺。修建完成后，開始進行舊橋拆除施工。
2.3 橋面及防撞墻鑿除
用機械破碎機先將伸縮縫、橋面鋪裝、防撞護欄混凝土全部破碎，破碎順序為由橋的一端向另一端依次進行。橋面及防撞護欄的破除同時進行，以保證橋梁上部結構的整體性和拆除施工。橋面鋪裝及防撞墻混凝土鑿除完成，破碎機退至橋頭，梁板上面不再有機械、人員。破碎完的伸縮縫用氧氣乙炔切割并輔以人工配合機械的方式將伸縮縫鋼梁清除。
2.4 梁板鑿斷下落、破碎
將已破除并清理干凈的橋跨梁板逐片鑿斷，使梁板下落至橋下的施工平臺上。梁板全部鑿斷落至橋下作業(yè)平臺上后，機械再位于作業(yè)平臺上就地破碎梁板。破碎時機械位于梁板側面，且機械周圍無障礙，以便出現(xiàn)危險后機械退避。破碎后的鋼筋及金屬件用氧氣乙炔進行切割并清理干凈，再用挖掘機或裝載機將已破碎的混凝土裝車，運卸至棄土場。
2.5 橋臺、橋墩拆除
將梁板破碎完畢并清運干凈后，在橋下作業(yè)平臺上用機械破碎機對橋臺蓋梁、橋墩蓋梁、墩柱（或條形石墻身）、承臺、系梁等結構混凝土自上而下逐步進行破碎拆除，后將破碎出的混凝土碎塊清運干凈。
2.6對于樁接柱形式的橋梁將墩柱及河底系梁、承臺破除完畢后，視建設單位或設計的要求是否再進行河底以下灌注樁的破除；對于條形石墻身的橋梁，考慮到橋梁為早年修建，河底下基礎不會很深，則將砌石墻身及墻身以下的擴大基礎全部破除清理干凈。
對于橋梁拆除過程中的所有環(huán)節(jié)，包括制訂科學合理的拆橋方案和的管控體系，以及拆除過程的具體步驟，作為作業(yè)實施的主體，人起著重要作用。因此，應選擇具有經驗的專業(yè)施工隊伍和專業(yè)技術人員承擔橋梁拆除的任務，這一點對保障拆除的至關重要。
部分資料顯示，很多橋梁本身存在先天缺陷和施工質量問題，如按原設計圖制訂的橋梁拆除方案實施，發(fā)現(xiàn)設想與實際情況出入較大，例如截面尺寸、預應力鋼筋位置、普通鋼筋數(shù)量、混凝土質量與原設計不一致。此外，橋梁運行數(shù)十年后，材質發(fā)生劣化，無法通過計算確定結構的承載能力。在這種情況下，橋梁本身的受力和潛在的隱患難以把握。而經過多年的運營和維修加固，舊橋的強度、剛度、穩(wěn)定性都有不同程度的下降。同時拆除過程中橋梁結構體系也在不斷變化，使得結構受力更加復雜，若缺乏豐富的橋梁拆除施工經驗，無法對其拆除施工進行可控分析計算，特別是此種情況下如再采用不成熟的拆除設計方案，作業(yè)的難度和風險會更大。因此施工的每個步驟，都必須進行現(xiàn)場調查核實，加強拆除過程的技術控制和施工組織管理非常必要。
支撐梁切割需要專業(yè)施工人員完成，沒有專業(yè)工具根本不能切割支撐梁。支撐梁在多處都能見到，可以說它是城市道路建設中的必備因素。在高架橋上基本上都會有支撐梁對其將進行支撐。如果需要對道路進行改造，沒有切割機根本不能切割。支撐梁切割的性只有專業(yè)切割機才能保證。 如果隨意摧毀支撐梁，也許會讓道路造成的影響更大。針對這種切割技術需要承擔的費用，市面上并沒有統(tǒng)一的費用標準。對于施工隊而言，對支撐梁切割市場一般了解都比較透徹，選擇的服務商是否有明確的收費標準也比較清晰。盡管切割費用并不固定，但是費用的影響因素卻大致相同。 需要進項切割的支撐梁數(shù)量不一樣，費用自然也不一樣。比如說如果是切割三根支撐梁，收取的費用基本上是一根支撐梁切割的三倍了。當然，如果切割數(shù)量很多，也許施工隊就會給予一定的優(yōu)惠。但是總體上看，不管是哪一家切割企業(yè)，在收費上都是按照根數(shù)不同進行不同收費。 除支撐梁根數(shù)之外，支撐梁的半徑也是關鍵。支撐梁比較粗，切割的時候就會花費更長時間。支撐梁切割的收費也會隨之增加。各種交通道路上的支撐梁半徑并不一樣，這種情況下不可能是完全一樣的收費價格。另外，每一個企業(yè)也許在收費價格上都有不同，選擇時還是要綜合以上各種因素來選。