③ 因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣無法修復(fù)的；

④ 車型淘汰，已無配件來源的；

⑤ 汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的；

⑥ 經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行技術(shù)條件要求的；

⑦ 經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。

中國汽車工程學(xué)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)副理事長(zhǎng)應(yīng)愛斌2010年8月表示，汽車工業(yè)既是拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，也是高消耗、高排放、影響環(huán)境污染的重點(diǎn)行業(yè)。2009年我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報(bào)廢量，僅報(bào)廢汽車的重量就超過700萬噸。

對(duì)于愈加嚴(yán)重的汽車報(bào)廢問題，有人說，成為“世界停車場(chǎng)”之后，中國正變成“世界汽車?yán)鴪?chǎng)”。

經(jīng)驗(yàn)三：數(shù)量眾多的報(bào)廢汽車回收企業(yè)

無論美國、日本還是德國等歐洲國家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報(bào)廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，而在我國，回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。

據(jù)了解，目前日本的汽車拆解公司大約5000家，其中超過4/5都是月拆解量低于50臺(tái)的小型回收企業(yè)，破碎公司140多家、粉碎機(jī)180多臺(tái)。在美國，這個(gè)數(shù)字大得驚人。目前美國的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家，零部件再制造企業(yè)超過兩萬家，還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對(duì)比的是，我國報(bào)廢汽車回收企業(yè)只有不到500家。

一位汽車專家表示，增加報(bào)廢汽車回收企業(yè)的數(shù)量，已經(jīng)成為現(xiàn)階段政府必須完成的一個(gè)任務(wù)。

報(bào)廢途經(jīng)：

1報(bào)廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)向車管所辦理機(jī)動(dòng)車報(bào)廢手續(xù)。

2車管所將出具《機(jī)動(dòng)車報(bào)廢證明》，并告知其將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。

3報(bào)廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。

4回收企業(yè)再向報(bào)廢汽車的擁有者出具《報(bào)廢汽車回收證明》。

5報(bào)廢汽車的擁有者憑《報(bào)廢汽車回收證明》，向汽車注冊(cè)登記地的公安機(jī)關(guān)辦理注銷登記。