凝汽式或抽凝式汽輪機(jī)的真空下降原因很多，短時(shí)間很難查清或處理，是一項(xiàng)難已解決的問題。我綜合自己二十年的工作經(jīng)驗(yàn)，將影響因素逐級分類，范圍逐步縮小，對常見問題基本都能判斷準(zhǔn)確。雖然是針對中小機(jī)組而言，但大機(jī)組也可以借鑒。

基本上可定為機(jī)組的末段抽汽至低壓加熱器管、閥泄露或低壓加熱器的空氣門及其疏水系統(tǒng)泄露或汽機(jī)后軸封漏空氣造成。當(dāng)機(jī)組在低電負(fù)荷時(shí)末端抽汽為微負(fù)壓，此時(shí)若該抽汽系統(tǒng)或與之相連的低壓加熱器有泄漏點(diǎn)就會(huì)造成機(jī)組的真空降低。當(dāng)機(jī)組的電負(fù)荷增高時(shí)末端抽汽就會(huì)逐漸形成正壓，就能封住上述的泄漏點(diǎn)，真空也就會(huì)逐漸增高。

在高負(fù)載時(shí)，排煙管及增壓器發(fā)紅是哪幾個(gè)原因引起？

答：1、噴油器或高壓油泵精密偶件工作失效；2、凸輪軸、隨動(dòng)臂組件、搖臂組件磨損過度；3、中冷器過臟，入氣量不足；4、增壓器工作失效；5、氣門組件密封不良。

檢查細(xì)節(jié)

要勤觀察、仔細(xì)聽，聞到異味馬上停機(jī)，觀察柴油發(fā)電機(jī)組有無振動(dòng)、噪聲和異常氣味。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，尤其是大功率柴油發(fā)電機(jī)組更要經(jīng)常檢查地腳螺栓、柴油發(fā)電機(jī)組端蓋、軸承壓蓋等是否松動(dòng)，接地裝置是否可靠等。