驅(qū)動方式

交流電梯，用交流感應(yīng)電動機作為驅(qū)動力的電梯。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。

直流電梯，用直流電動機作為驅(qū)動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。

液壓電梯，一般利用電動泵驅(qū)動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。

齒輪齒條電梯，將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。

螺桿式電梯，將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機經(jīng)減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。

直線電機驅(qū)動的電梯，其動力源是直線電機。

電梯問世初期，曾用蒸汽機、內(nèi)燃機作為動力直接驅(qū)動電梯，現(xiàn)已基本絕跡。

其它

按機房位置分類，則有機房在井道頂部的（上機房）電梯、機房在井道底部旁側(cè)的（下機房）電梯，以及有機房在井道內(nèi)部的（無機房）電梯。

按轎廂尺寸分類，則經(jīng)常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。

消防電梯功能

1．消防電梯設(shè)有前室。獨立的消防電梯前室面積為：居住建筑的前室面積大于4.5平方米；公共建筑和高層廠（庫）房建筑的前室面積大于6平方米。當(dāng)消防電梯前室與防煙樓梯間合用前室時，其面積為：居住建筑合用前室面積大于6平方米，公共建筑和高層廠（庫）房建筑合用前室面積大于10平方米。

2．消防電梯前室安裝有乙級防火門或具有停滯功能的防火卷簾。

3．消防電梯轎廂內(nèi)設(shè)有專用消防電話。

4．在首層電梯門口的適當(dāng)位置設(shè)有供消防隊員專用的操作按鈕。操作按鈕一般用玻璃片保護，并在適當(dāng)位置設(shè)有紅色的“消防專用”等字樣。

5．當(dāng)正常電源斷電時，非消防電梯內(nèi)的照明無電，而消防電梯內(nèi)仍有照明。

6．消防電梯前室設(shè)有室內(nèi)消火栓。

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，受消防控制中心指令或首層消防隊員專用操作按鈕控制進入消防狀態(tài)的情況下，應(yīng)達到：

1．電梯如果正處于上行中，則立即在層停靠，不開門，然后返回首層站，并自動打開電梯門。

2．如果電梯處于下行中，立即關(guān)門返回首層站，并自動打開電梯門。

3．如果電梯已在首層，則立即打開電梯門進入消防員專用狀態(tài)。

4．各樓層的叫梯按鈕失去作用，召喚切除。

5．恢復(fù)轎廂內(nèi)指令按鈕功能，以便消防隊員操作。

6．關(guān)門按鈕無自保持功能

電梯有多重裝置，但易出問題的地方也不少，有人因為電梯開關(guān)門異常而被夾到過，有人碰到過電梯按鈕失靈，顯示屏黑屏看不清樓層的情況，有人經(jīng)歷過直掉幾層樓的險境。盡管可能沒有造成人身傷害，但乘電梯不是找刺激，也不是演電影，實實在在的生活被頻發(fā)的電梯事故攪得心里七上八下。

2013年以來，湖北、西安、深圳等地電梯“要命”的新聞，不少人看了都說“坐電梯心里慌慌的”。2012年我國發(fā)生的電梯事故有36起，死亡28人。調(diào)查顯示，21.74%的受訪者稱常遇到電梯故障。

電梯故障主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.電氣裝置失靈；

2.制動力矩不足；

3.曳引力不足；

4.限速器失靈；

5.鉗失靈。

另外，不遵守電梯額定載重量（乘員數(shù)）嚴重超載下行，或?qū)d重量估計偏差較大而超載下行等都有可能導(dǎo)致電梯蹲底的發(fā)生。