皮卡在國內(nèi)屬于商用車，在終端銷量上自然沒有乘用車高，在豪華程度上也不及國外品牌，隨著近些年國產(chǎn)汽車的大力發(fā)展，皮卡領域在各方面也節(jié)節(jié)攀升，外觀設計以及動力系統(tǒng)都提高，駕駛方面也能與乘用車媲美。
國產(chǎn)皮卡目前除了長城炮之外，還有一款國產(chǎn)霸氣大尺寸皮卡，它是中興領主皮卡，目前在售的車型是2020款，近期又有新的車型亮相，名字叫大領主，外觀設計方面有所變化，車頭部分看著時尚運動。
霸氣的前臉設計，看著比豐田坦途以及福特猛禽更霸氣，超高的進氣格柵，有一種硬漢的氣魄，中網(wǎng)采用多條幅密集式鍍鉻裝飾，在車標的兩側，還使用了彩色橫置格柵裝飾，顯得大塊頭不沉悶，帶有一絲靈動感。
底盤驅動有前置后驅和前置四驅，底盤懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后鋼板彈簧。
動力方面，現(xiàn)款車型無論是汽油車還是柴油車，動力輸出都是可以的，因為變速箱匹配了手動擋，駕駛員可以控制發(fā)動機轉速來換擋，載重車的低速檔位齒輪比相對要大一些，提速沒有操控性轎車快。但滿載的時候起步是非常有勁的。
舒適性方面，由于皮卡需要載貨，后懸架為鋼板彈簧式的，走不平整的路面舒適性不是很高，總體來說10萬左右的起步價格，能載人能拉貨，還是非常實用的，如果城市不限行，估計能夠人手一輛。另外，新款中興領主皮卡預計在2020年的上半年上市。
領主商務版—實用、好用、耐用的越野皮卡
領主商務版搭載2.5T發(fā)動機，是中興汽車聯(lián)合國內(nèi)發(fā)動機廠生產(chǎn)，引進歐洲先進發(fā)動機技術和全自動化生產(chǎn)線，具有國六排放標準、高功率及經(jīng)濟性。該款發(fā)動機功率可達110KW、扭矩可達360NM，并且針對目標用戶群體用車環(huán)境和習慣，重點提升了中低速扭矩，在起動、低速行駛時尤其是滿載情況下，動力更足，加速能力更強,充分保證動力需求。這款2.5T發(fā)動機同樣經(jīng)過了4200米高海拔測試、零下25度冷啟動測試、戈壁碎石路測試、連續(xù)爬坡測試、20萬公里耐久性試驗等“變態(tài)”測試，質量更穩(wěn)定。
中興領主商務版依然采用專業(yè)的越野底盤，車輛的操控性更佳。高速時，轉彎平順感好，路感扎實、響應清晰，加速超車心里有底；轉向時，轉向指向，回位性好；越野時，小離地間隙220mm ，坑洼泥濘越野路面輕松應對。此外，底盤采用的雙橫臂+螺旋彈簧+橫向穩(wěn)定桿結構，較其他大皮卡產(chǎn)品擺臂更寬，上下擺臂距離更大。這就使得車輛在顛簸路面過濾強，乘坐者感覺更舒適。
在傳承的越野性能的同時，領主商務版融合前瞻性國際化設計，依托多年積累的自主研發(fā)能力，同步國際皮卡技術平臺，配備6速變速器，博格華納四驅系統(tǒng)，采用博士9.1版本ABS+EBD，8吋液晶中控系統(tǒng)，智能行車電腦，245大輪胎，是中興汽車繼領主乘用版之后全新推出的又一款高性價比產(chǎn)品。
中興小老虎1.5T—T動力更省油
中興汽車對小老虎皮卡的設計聚焦在經(jīng)濟、耐用、可靠等實際性能上，是中興汽車面向6萬元以下皮卡市場推出的重點車型。在上市的十余年歷程中，積累了優(yōu)良的用戶口碑。作為中興汽車的起家產(chǎn)品，小老虎在十余年的市場錘煉中，也通過不斷更新?lián)Q代而日益成熟可靠。
拉的多
小老虎大雙貨廂長度超過1.9M、三開門平底貨箱長度超過2米，給需要裝載超大件貨物的車主帶來更多方便。
跑得快
這款車采用三菱技術的國六發(fā)動機，搭載小慣量渦輪，其馬力為163匹， 1700轉時即可達到峰值扭矩230牛米，動力表現(xiàn)超過常規(guī)2.4L汽油發(fā)動機。尤其是1200轉時渦輪增壓即開始介入，無論是提速、超車、爬坡都顯得得心應手。
質量好
質量一直以來是中興汽車征戰(zhàn)全球皮卡市場的一面金字招牌，同平臺發(fā)動機，在國內(nèi)有超過百萬的保有量。除了中興家族傳統(tǒng)優(yōu)勢的高承載底盤之外，其使用高強度鋼材“籠”形剛性設計的車身也更加可靠。
油耗省中興小老虎率先采用1.5T發(fā)動機替代其他皮卡企業(yè)普遍搭載的2.4L發(fā)動機，在保障動力性的前提下，油耗達到不遜柴油車的7.5L/百公里。
重載版的載貨能力怎么樣？
重載版本沒有長短貨箱之分，標配的是長貨箱，車長5.62米，在皮卡中也是龐然大物，和長城炮長箱版接近。貨箱長寬高為1.81米、1.62米、5.15米，可以放置較大的貨物，非承載式的車身抗扭剛度高，前懸掛為雙叉臂獨立結構，讓車輪在多個角度的沖擊中保持穩(wěn)定，比常見的麥弗遜設計更穩(wěn)。后懸掛為鋼板彈簧一體軸設計，舒適性一般，但載重能力比螺旋彈簧更強，載重質量為495kg。重載版有兩種車型，包括后驅版和四驅版，相比乘用版，重載版的輪轂尺寸更小，輪胎胎壁更厚，裝載重物時減少顛簸，還可以選裝后橋差速鎖，當一邊車輪打滑時，避免差速器將全部動力傳到打滑的車輪，鎖定差速器，左右動力輸出被固定一致，此時有附著力的車輪獲得動力，提高在復雜路況中的通過能力，在9萬級皮卡中，可選后差速鎖的并不多見。