風(fēng)駿7
再來(lái)看領(lǐng)主商用版，本次上市車(chē)型主要在售價(jià)方面相比目前在售乘用版明顯降低，其中汽油版降幅在1000-2000元，柴油版降幅更加明顯，入門(mén)版車(chē)型已進(jìn)入10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，因此領(lǐng)主系列性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。與同價(jià)位區(qū)間的長(zhǎng)城風(fēng)駿7、銳騏6和江鈴寶典等車(chē)型相比，車(chē)身尺寸依然是領(lǐng)主商用版的優(yōu)勢(shì)，并且其酷似豐田坦途的外觀設(shè)計(jì)，也一改工具型商用皮卡低顏值的產(chǎn)品設(shè)定。當(dāng)然，相比長(zhǎng)城、東風(fēng)等競(jìng)品車(chē)型，品牌價(jià)值仍是中興的短板。
領(lǐng)主商務(wù)版—實(shí)用、好用、耐用的越野皮卡
領(lǐng)主商務(wù)版搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是中興汽車(chē)聯(lián)合國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)，引進(jìn)歐洲先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和全自動(dòng)化生產(chǎn)線，具有國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、高功率及經(jīng)濟(jì)性。該款發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)110KW、扭矩可達(dá)360NM，并且針對(duì)目標(biāo)用戶群體用車(chē)環(huán)境和習(xí)慣，重點(diǎn)提升了中低速扭矩，在起動(dòng)、低速行駛時(shí)尤其是滿載情況下，動(dòng)力更足，加速能力更強(qiáng),充分保證動(dòng)力需求。這款2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣經(jīng)過(guò)了4200米高海拔測(cè)試、零下25度冷啟動(dòng)測(cè)試、戈壁碎石路測(cè)試、連續(xù)爬坡測(cè)試、20萬(wàn)公里耐久性試驗(yàn)等“變態(tài)”測(cè)試，質(zhì)量更穩(wěn)定。
中興領(lǐng)主商務(wù)版依然采用專(zhuān)業(yè)的越野底盤(pán)，車(chē)輛的操控性更佳。高速時(shí)，轉(zhuǎn)彎平順感好，路感扎實(shí)、響應(yīng)清晰，加速超車(chē)心里有底；轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向指向，回位性好；越野時(shí)，小離地間隙220mm ，坑洼泥濘越野路面輕松應(yīng)對(duì)。此外，底盤(pán)采用的雙橫臂+螺旋彈簧+橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，較其他大皮卡產(chǎn)品擺臂更寬，上下擺臂距離更大。這就使得車(chē)輛在顛簸路面過(guò)濾強(qiáng)，乘坐者感覺(jué)更舒適。
在傳承的越野性能的同時(shí)，領(lǐng)主商務(wù)版融合前瞻性國(guó)際化設(shè)計(jì)，依托多年積累的自主研發(fā)能力，同步國(guó)際皮卡技術(shù)平臺(tái)，配備6速變速器，博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，采用博士9.1版本ABS+EBD，8吋液晶中控系統(tǒng)，智能行車(chē)電腦，245大輪胎，是中興汽車(chē)?yán)^領(lǐng)主乘用版之后全新推出的又一款高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品。
2020款新威虎—性?xún)r(jià)比的柴油皮卡
新威虎傳承了威虎系列皮卡車(chē)型的經(jīng)典元素，同時(shí)融入現(xiàn)代科技成果，在消費(fèi)訴求上滿足了消費(fèi)者“易商宜家”的生活方式。
強(qiáng)人三成——全新黃金2.5T動(dòng)力
新威虎搭載了全新2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)110KW、扭矩可達(dá)360NM的，具有國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力數(shù)據(jù)上較同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型足足大了30%，不僅能拉能跑，還能野，為了滿足這一細(xì)分市場(chǎng)用戶用車(chē)環(huán)境，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)特別調(diào)教，重點(diǎn)提升了中低速扭矩，大大強(qiáng)化了低速四驅(qū)的動(dòng)力輸出，在極限用車(chē)環(huán)境中更容易脫困，更適合經(jīng)常跑山路/爛路的皮卡用戶。
高人一檔——6速變速箱
新威虎匹配了6速變速箱，比同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型的5速變速箱高出一檔，齒比更密，操控更加平順省油，開(kāi)著舒服又輕松。多一個(gè)檔位可以更加自如地應(yīng)對(duì)各種路況，爬坡用低檔位，有勁；跑高速用位，省油。
硬人一級(jí)——越野皮卡底盤(pán)
該底盤(pán)傳承中興越野底盤(pán)專(zhuān)利技術(shù)，車(chē)架9根橫梁，更堅(jiān)固更能扛，匹配245大輪胎超越同級(jí)競(jìng)品，越野更硬派。
長(zhǎng)人六寸——增配平底貨箱
除1895mm加長(zhǎng)貨箱外，新威虎還為用戶準(zhǔn)備了平底貨箱車(chē)型，取消輪轂包罩，加上1895×1505×400mm的貨箱尺寸，為用戶帶來(lái)了更多的貨物承載空間。這對(duì)于從事于工程、林木等關(guān)注裝載空間的行業(yè)的用戶來(lái)說(shuō)，裝貨更加便利實(shí)用。
省心一點(diǎn)——高保修標(biāo)準(zhǔn)
為了讓消費(fèi)者更加放心，新威虎將提供全車(chē)3年或10萬(wàn)公里保修，并且保修范圍覆蓋全車(chē)零件的80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)各品牌的保修范圍 [16] 。
中興旗下的全尺寸皮卡威獅1949上市，主攻方向?yàn)?5~20萬(wàn)元級(jí)別的乘用車(chē)市場(chǎng)。新車(chē)作為國(guó)內(nèi)全尺寸皮卡，彌補(bǔ)了我國(guó)在全尺寸皮卡上的空白。新車(chē)外觀依舊延續(xù)硬朗的設(shè)計(jì)理念，但其中也摻雜著許多當(dāng)下流行元素。例如，前臉的無(wú)邊框格柵、兩翼大尺寸分段式前燈，都帶有不錯(cuò)的氣勢(shì)。此外，稍顯突起的保險(xiǎn)桿，看起格外有感。側(cè)身與尾部采用平直的線條，勾勒出整車(chē)的魁梧感。但與大氣凜然的車(chē)身相比，小規(guī)格的輪圈屬實(shí)有點(diǎn)不對(duì)稱(chēng)，看起來(lái)格外的突兀。尾部則顯得十分敦實(shí)，與前臉的大尺寸保險(xiǎn)杠對(duì)應(yīng)，皮卡常見(jiàn)的豎直分段式大燈以及寬大的護(hù)板，都展現(xiàn)出新車(chē)強(qiáng)大的越野能力。與雄渾的外觀相比，內(nèi)飾配置則稍顯精致，符合年輕群體所喜愛(ài)的簡(jiǎn)約風(fēng)。大尺寸內(nèi)嵌式中控屏、電子擋把和全液晶儀表盤(pán)，使車(chē)內(nèi)奠基不錯(cuò)的科技感。
內(nèi)飾材質(zhì)大部分為皮質(zhì)材料，并采用大量菱形元素，保留較好的整體質(zhì)感。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載一款由雷諾/日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為163馬力，峰值扭矩為380N.m，與之匹配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。
底盤(pán)懸架方面，乘用版本車(chē)型將采用前雙叉臂獨(dú)立懸架/后五連桿+螺旋彈簧+整體橋懸架設(shè)計(jì)，商用版本的后懸架則為螺旋彈簧+整體橋形式。作為我國(guó)家皮卡制造商，中興皮卡的質(zhì)量還是非常有保障的，未來(lái)上市的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是同樣主攻15~20萬(wàn)區(qū)間的五十鈴D-MAX，這款車(chē)型的銷(xiāo)量十分的優(yōu)異，在市場(chǎng)中的認(rèn)可度也較高。這次，中興皮卡威獅1949的競(jìng)爭(zhēng)壓力十分的高，我們也期待這場(chǎng)自主品牌和合資品牌的對(duì)戰(zhàn)。