橋梁是現(xiàn)在很重要的交通樞紐，在使用的過(guò)程長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，加上一些橋梁建造的時(shí)間很長(zhǎng)，就很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。有的橋梁是有加固的價(jià)值，可以經(jīng)過(guò)加固改造來(lái)提高橋梁的使用壽命，而有的橋梁是沒(méi)有加固的價(jià)值了，需要拆除。對(duì)于橋梁拆除橋面及附屬結(jié)構(gòu)拆除，在作業(yè)時(shí)必須按照一定的要求與規(guī)定才可以避免隱患的發(fā)生。

隨著城市化步伐的加快，城市建設(shè)日新月異。大城市里，地面已不能滿足交通要求，城市交通向上延伸至高架、輕軌，向下延伸至地鐵。有些密集建筑也需要開(kāi)挖深基坑地下室，支撐梁拆除表示隨著建筑的發(fā)展，地下室開(kāi)挖也越來(lái)越深，兩三層以上深度的地下室工程開(kāi)始逐漸增多，基坑支護(hù)常采用混凝土內(nèi)支撐支護(hù)手段，提高了對(duì)周圍建筑物及環(huán)境的保護(hù)等級(jí)。需要往地下挖深基坑,防止地面塌陷就需要在開(kāi)挖基坑，里面需要做大量的鋼筋混凝土支撐梁。等主體建筑結(jié)構(gòu)上來(lái)時(shí)，這些鋼筋混凝土就得馬上拆除。

拆橋過(guò)程中要作好隔離措施、引導(dǎo)好兩端的車輛、行人交通。對(duì)環(huán)境的維護(hù)和文化施工的請(qǐng)求要嚴(yán)厲控制。橋上、下各種管道、管線、線路很多，分屬于不同的產(chǎn)權(quán)單位。各種管、線在拆橋之前，一定請(qǐng)求各產(chǎn)權(quán)單位**撤除處置，以免形成不用要的損失。

梁體的切割與吊裝：本工程共需拆除兩跨的空心板梁，共計(jì)6片，為保證拆除過(guò)程中不發(fā)生梁體墜落，先拆除豎井與1#墩跨，后拆除1#墩與2#墩跨。方法為用履帶吊機(jī)吊人筐，操作人員及切割機(jī)具全部放置在人筐里，以防止切割過(guò)程中發(fā)生意外。

先用切割機(jī)具沿縱橋向空心板接縫切割，再履帶吊機(jī)吊繩吊住單個(gè)梁體后，再用切割機(jī)切割其橫向接縫，使之分離為1塊單獨(dú)的梁體，經(jīng)計(jì)算，單片梁體的重量為18.2t，混凝土橋面板遠(yuǎn)端距起重機(jī)起吊中心約45m，此時(shí)，QUY350起重機(jī)主臂幅度48m時(shí)，起重量為44.3t，滿足吊裝要求。

預(yù)制混凝土橋面板整體吊起放在地面后，采用風(fēng)鉆鉆孔人工破碎混凝土梁板，1m3挖掘機(jī)裝車，8t自卸汽車運(yùn)輸至堆放場(chǎng)地。