武漢航空物流發(fā)貨的程序是收貨人憑有效據(jù)貨證件前來提取貨物時，工作人員應(yīng)檢在提貨手續(xù)是否完備有效。同時依據(jù)定的貨物交付程序進(jìn)行貨物的交付工作。
航空物流發(fā)貨一般的交付程序如下:
(1) 檢查收貨人的各類證件及提貨證明。
(2) 核收相關(guān)費用(例如保管費、地面運費等)。
(3) 核對貨運單號碼、始發(fā)站、目的站，清點貨物件數(shù)。
(4)交付時，收貨人對貨物外包裝狀態(tài)、件數(shù)或重量如有異議，應(yīng)當(dāng)場查驗，必要時填寫貨物不正常運輸記錄，由雙方蓋章或簽字。無異議，則請收貨人在貨運單貨物交付聯(lián)的“收貨人”欄內(nèi)填寫本人的姓名和有效身份證件號碼，以示簽收。
(5) 貨物交付人在貨運單上填寫本人姓名和交付日期，并檢查收貨人的身份證明是否和收貨人的簽字一致。
(6) 分批交付貨物時，應(yīng)在貨運單上注明本次交付的件數(shù)、重量和交付時間，收貨人和交付人雙方簽字并證實。貨物全部提取后，雙方在貨運單上簽字，證實貨物已全部提取。交付分批貨物的各種記錄一定要準(zhǔn)確、完備，隨附貨運單備查。
(7)丟失貨運單的貨物交付時，應(yīng)向相關(guān)承運人索要貨運單副本或復(fù)印件后，注意核對貨物標(biāo)記和貨物標(biāo)簽的各項內(nèi)容，核對無誤后交付。
(8)貨物交付后，收貨人提供的所有提貨文件須與貨運單貨物交付聯(lián)一起裝訂，留存?zhèn)洳椤?/p>
航空速遞是指企業(yè)利用航空運輸，按照向寄件人承諾的時間，收運收貨人的快件，并將其交付指定地點或者接受者的行為。它能夠掌握整個運輸過程的情況，并為上門快遞服務(wù)提供即時信息，供相關(guān)人員查詢。
與航空貨運相比，航空快遞具有以下功能和特點：
，更有效地改進(jìn)業(yè)務(wù)活動。
二是促進(jìn)了各領(lǐng)域交流。
三是促進(jìn)了世界各國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
第四，為世界各國物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
第五，國家發(fā)展程度的標(biāo)準(zhǔn)。在發(fā)達(dá)國家，包括一些發(fā)展中國家，快遞業(yè)對外開放程度很高。
第六，使人民更加負(fù)擔(dān)得起，更加普遍。
武漢航空貨運作為運輸中快速的一種貨運工具，他區(qū)別于普通機(jī)動車貨運的方式嗎，他更多的是國際間的貨運流通，由此而言所帶來的是成本上的增加，那么航空貨運的運送價格是怎么樣的呢?根據(jù)國際航空運輸協(xié)會規(guī)定，國際航空貨運費主要按照三個區(qū)域劃分，分別是一區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據(jù)區(qū)域的劃分來收取費用。
在航空快運計算運費的時候，首先要考慮是貨物的計費重量、有關(guān)的運價和費用以及貨物聲明價值。其中。其中，計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實際重量作為計費重量;在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費重量。
1.實際重量：實際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。
2.體積重量：體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：分別量出貨物的長、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入;將體積折算成公斤(或磅)
在航空快運計算體積重要的時候，國際航空貨物運輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標(biāo)準(zhǔn)。如一批貨物體積為21000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。
例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計收運費。尾數(shù)不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。
航空快運普通貨物運價：又稱一般貨物運價(縮寫GCR)，它是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般普通貨物的運價。一般普通貨物運價，以45公斤作為重量劃分點，分為45公斤(或100磅)以下的普通貨物運價，運價類別代號為N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通貨物運價，運價類別代號為Q。45公斤以上的普通貨物運價較低于45公斤以下的普通貨物運價。
當(dāng)一個較高的起碼重量能提供較低運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。等級貨物運價：是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運價。航空快運等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。
大家在機(jī)場中非常頭疼的一個問題就是下了飛機(jī)之后有很多的貨物需要搬運，依靠個人的力量是很難完成的。就非常需要有武漢機(jī)場貨運人員幫助自己進(jìn)行搬運。因為他們有專業(yè)的設(shè)備，而且會有一些貨運的車輛，這樣在搬運的時候更加好的效率，而且他們的收費非常低，大家在下了飛機(jī)之后提前給他們打電話，他們就可以在大家的候機(jī)場等待大家。
武漢機(jī)場貨運人員會秉承著非常好的工作態(tài)度，然后提前幫助大家預(yù)約流程。根據(jù)大家所搬運的貨物的多少以及輕重，以及貨物的體積和理化的安排一些搬運車輛。讓大家可以直接空手就下飛機(jī)。所以大家一定要記準(zhǔn)自己所乘坐的航空公司，要是能夠在上飛機(jī)之前就和對方聯(lián)系，因為這樣直接在下飛機(jī)的時候就會有專人來接。
武漢機(jī)場貨運能夠做到隨時隨地的聽候大家的指揮，盡可能的不去耽誤大家的生活和工作。因為大家都希望是下了飛機(jī)之后直接將貨物搬下來，然后以一個盡快的速度回到家里面或回到指定的地點。