貨運與物流的區(qū)別：

一是貨運服務主要依靠貨運設備，如倉庫、車隊等，在貨運業(yè)務中，信息來源主要依靠客戶自己。物流服務必須掌握一定的運輸管理技術，對信息技術要求很高。

第二，貨運服務通常是基于客戶的指令，這是相對被動的；而物流服務的目標是不斷滿足客戶的需求，所以是主動的。

第三，物流服務不一定從事具體的貨運工作。其主要任務是通過控制整個運輸環(huán)節(jié)，為客戶提供運輸管理服務。因此，他們不一定從事特定的貨運工作，如貨運服務，把客戶的貨物從一個地方運到另一個地方。

第四，貨運代理只參與與貨運相關的活動，但物流服務也可能為客戶提供全球訂購和供應服務。因此，現代物流服務的范圍更廣，與供應鏈上的企業(yè)聯(lián)系更加緊密。

第五，物流服務企業(yè)需要更完善的物流網絡。如何建立和完善自己的物流網絡比單純從事貨運服務的企業(yè)更為重要。沒有完善的網絡，就無法做好供應鏈管理和運輸服務。

區(qū)域產銷公平運輸是指在物流活動中確定一定商品的正生產區(qū)域。根據產銷分散情況和運輸條件，在產銷平衡的基礎上，按照近產銷、近銷的原則，確定貨物小里程，組織貨物運輸。其失效范圍主要是指品種單一、規(guī)格簡單、集中生產、分散生產，或者分散生產、集中生產、運輸量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、生豬、礦建材料等，或者生產技能不高的低值產品簡單原材料不是很短缺，加強生產供應，做好運銷規(guī)劃，對交通運輸公平分配，充分利用當地資源，促進公平生產結構，具有重要意義，降低物流成本，節(jié)約國家運輸能力。

直達運輸是指在組織貨物運輸的過程中，通過跨越商業(yè)、物資客棧、鐵路、運輸等環(huán)節(jié)，將貨物從原產地或出發(fā)地運至銷售地或用戶，減少中間環(huán)節(jié)。在生產資料方面，由于有些物料比較笨重或笨重，一般由生產廠礦間接供給生產單位，實行直接運輸，如煤炭、鋼材、建材等。

有些商品規(guī)格和顏色比較簡單，由生產廠供應給批發(fā)站，再由批發(fā)站配送到零售店或用戶。對于外貿部門來說，通常采用直達運輸。出口商品實行從原產地到港口的直接運輸。近年來，隨著經濟體制改革和疏浚領域“多渠道、少環(huán)節(jié)”的提出，基層和市級機關間接采購和免費采購的范圍越來越大，直達運輸的比重逐步提高，創(chuàng)造了條件減少物流的中間環(huán)節(jié)。