貨運與物流的區(qū)別：

一是貨運服務(wù)主要依靠貨運設(shè)備，如倉庫、車隊等，在貨運業(yè)務(wù)中，信息來源主要依靠客戶自己。物流服務(wù)必須掌握一定的運輸管理技術(shù)，對信息技術(shù)要求很高。

第二，貨運服務(wù)通常是基于客戶的指令，這是相對被動的；而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷滿足客戶的需求，所以是主動的。

第三，物流服務(wù)不一定從事具體的貨運工作。其主要任務(wù)是通過控制整個運輸環(huán)節(jié)，為客戶提供運輸管理服務(wù)。因此，他們不一定從事特定的貨運工作，如貨運服務(wù)，把客戶的貨物從一個地方運到另一個地方。

第四，貨運代理只參與與貨運相關(guān)的活動，但物流服務(wù)也可能為客戶提供全球訂購和供應(yīng)服務(wù)。因此，現(xiàn)代物流服務(wù)的范圍更廣，與供應(yīng)鏈上的企業(yè)聯(lián)系更加緊密。

第五，物流服務(wù)企業(yè)需要更完善的物流網(wǎng)絡(luò)。如何建立和完善自己的物流網(wǎng)絡(luò)比單純從事貨運服務(wù)的企業(yè)更為重要。沒有完善的網(wǎng)絡(luò)，就無法做好供應(yīng)鏈管理和運輸服務(wù)。

區(qū)域產(chǎn)銷公平運輸是指在物流活動中確定一定商品的正生產(chǎn)區(qū)域。根據(jù)產(chǎn)銷分散情況和運輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按照近產(chǎn)銷、近銷的原則，確定貨物小里程，組織貨物運輸。其失效范圍主要是指品種單一、規(guī)格簡單、集中生產(chǎn)、分散生產(chǎn)，或者分散生產(chǎn)、集中生產(chǎn)、運輸量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、生豬、礦建材料等，或者生產(chǎn)技能不高的低值產(chǎn)品簡單原材料不是很短缺，加強生產(chǎn)供應(yīng)，做好運銷規(guī)劃，對交通運輸公平分配，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，促進(jìn)公平生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，具有重要意義，降低物流成本，節(jié)約國家運輸能力。

實行產(chǎn)銷異地均衡運輸時，要根據(jù)市場情況靈活把握。特別是在當(dāng)前我國經(jīng)濟體制改革時期，為了干涸和搞活經(jīng)濟，各地區(qū)、各部門之間加強了橫向經(jīng)濟聯(lián)系?；ブ镔Y和自由采購商品的數(shù)量不斷增加。有些可能是不合理的運輸。在物資短缺和商品短缺的情況下，我們不能阻止這一切為了發(fā)展生產(chǎn)和繁榮市場而交換我們現(xiàn)有的東西和處理過剩和短缺的問題。

托運人托運貨物時，應(yīng)當(dāng)在每件貨物的兩端貼上統(tǒng)一的運輸編號標(biāo)簽。對需要特殊堆放、儲存、裝卸的貨物，應(yīng)增設(shè)儲運指示標(biāo)志，粘貼在貨物明顯位置，并在運單“特殊項目”欄中注明。