在貨物運輸中，物流與信息流是密不可分的統(tǒng)一體。物流過程必須伴隨著信息流，否則，物流就無法實現(xiàn)。因此，在貨物運輸中，如何將物流與信息流相結(jié)合是我們需要解決的問題。國際貨運業(yè)的發(fā)展。

通過終端模式，快速整合和分配周邊商品資源，不僅提率，而且降低成本，減少城市負(fù)荷。這意味著，未來貨運市場將形成這樣一條鏈條：國外商品供應(yīng)商選擇大型貨車將貨物運送至目的地，貨物只在郊區(qū)的貨運站卸貨。通過智能車貨匹配、路徑和時間選擇，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化的城市配送渠道，終到達(dá)貨物需求側(cè)。

簡單地說，a公司和a公司的物流配送方式不同。以小的貨運公司為例。首先，他們只從C市到D市提貨，除了這兩個城市，其他城市不提貨。這類似于我們經(jīng)常乘坐固定頻率的長途汽車。當(dāng)然，隨著貨運公司的逐步壯大或N家貨運公司的合作，貨運公司的城市數(shù)量也會逐漸增加。

貨運與物流的區(qū)別：

一是貨運服務(wù)主要依靠貨運設(shè)備，如倉庫、車隊等，在貨運業(yè)務(wù)中，信息來源主要依靠客戶自己。物流服務(wù)必須掌握一定的運輸管理技術(shù)，對信息技術(shù)要求很高。

第二，貨運服務(wù)通常是基于客戶的指令，這是相對被動的；而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷滿足客戶的需求，所以是主動的。

第三，物流服務(wù)不一定從事具體的貨運工作。其主要任務(wù)是通過控制整個運輸環(huán)節(jié)，為客戶提供運輸管理服務(wù)。因此，他們不一定從事特定的貨運工作，如貨運服務(wù)，把客戶的貨物從一個地方運到另一個地方。

第四，貨運代理只參與與貨運相關(guān)的活動，但物流服務(wù)也可能為客戶提供全球訂購和供應(yīng)服務(wù)。因此，現(xiàn)代物流服務(wù)的范圍更廣，與供應(yīng)鏈上的企業(yè)聯(lián)系更加緊密。

第五，物流服務(wù)企業(yè)需要更完善的物流網(wǎng)絡(luò)。如何建立和完善自己的物流網(wǎng)絡(luò)比單純從事貨運服務(wù)的企業(yè)更為重要。沒有完善的網(wǎng)絡(luò)，就無法做好供應(yīng)鏈管理和運輸服務(wù)。