貨物運(yùn)輸合同應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng):
1、雙方訂立貨物運(yùn)輸合同,應(yīng)當(dāng)優(yōu)先運(yùn)輸國家指令性計(jì)劃產(chǎn)品,并考慮指導(dǎo)計(jì)劃和其他材料。
2、鐵路散裝貨物運(yùn)輸,在條件允許的情況下,可以每年、每半年、每季度簽訂貨物運(yùn)輸合同,也可以長期簽訂貨物運(yùn)輸合同。
3、其他整車貨物運(yùn)輸,按月簽訂運(yùn)輸合同,零星貨物運(yùn)輸,貨運(yùn)單作為運(yùn)輸合同等。
《合同法》第二百八十八條規(guī)定,運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從出發(fā)地運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn),由旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
畢竟如果物流要遠(yuǎn)距離進(jìn)行托運(yùn)的話,在一般情況下肯定也會(huì)加上托運(yùn)的時(shí)效性那么很有可能就超過200~300元人民幣,如果距離較遠(yuǎn)的話,估計(jì)也會(huì)在1000元以內(nèi)能夠幫助車主們托運(yùn)到較遠(yuǎn)的地點(diǎn)。至于通過中鐵也就是火車進(jìn)行托運(yùn)的話,一般情況下就需要提前購買好車票,然后再填好一個(gè)托運(yùn)的單據(jù)。
在貨物運(yùn)輸中,物流與信息流是密不可分的統(tǒng)一體。物流過程必須伴隨著信息流,否則,物流就無法實(shí)現(xiàn)。因此,在貨物運(yùn)輸中,如何將物流與信息流相結(jié)合是我們需要解決的問題。國際貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。
貨物運(yùn)輸能否像人們乘坐班車一樣準(zhǔn)時(shí)出發(fā)、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)?就這一問題,筆者近日了解到,有一個(gè)貨運(yùn)大巴總站系統(tǒng)對(duì)深圳航空物流進(jìn)行了搜索。系統(tǒng)是借鑒旅客列車和五定列車的形式,實(shí)現(xiàn)貨車定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定價(jià)、定車次的服務(wù)承諾。實(shí)現(xiàn)了門到門、站到站的公路快速運(yùn)輸。它可以快速聚集分散的資源,完成車輛交付,具有優(yōu)先分配和裝載的優(yōu)勢。具有效率高、速度快的特點(diǎn),能有效提高貨車的作業(yè)率。