摩托車運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：1、時(shí)間：計(jì)算摩托車在路上需要運(yùn)輸多少天。因?yàn)轵T士隊(duì)可能需要幾天的時(shí)間來(lái)做必要的準(zhǔn)備。在出廠前需要進(jìn)行后續(xù)的處理、清洗和調(diào)試。永遠(yuǎn)不要定下取車的日期。2、準(zhǔn)備工作：清潔摩托車?？沼拖浜陀蛶?kù)。容易損壞或脫落的部件必須取出。例如，GPS支架等等。

緊接著支付托運(yùn)行李的應(yīng)交費(fèi)用即可，但是對(duì)于中鐵集團(tuán)幫助車主進(jìn)行摩托車托運(yùn)的費(fèi)用來(lái)講，還要取決于托運(yùn)的距離有多遠(yuǎn)以及體積，但是終能夠決定托運(yùn)費(fèi)用的就是稱重的重量，基本上就會(huì)算出來(lái)行李的托運(yùn)費(fèi)用，不過(guò)如果是一個(gè)小型摩托車的話，一般情況下是不會(huì)超過(guò)1000元的。

很多物流公司和司機(jī)的一反應(yīng)就是如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？當(dāng)然，他們對(duì)此表示懷疑，但他們也表示愿意使用此類產(chǎn)品。畢竟，這是一種增加他們生意的方法。

貨運(yùn)限制給貨運(yùn)行業(yè)管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。行業(yè)如何在承受中心城區(qū)限購(gòu)措施升級(jí)壓力的同時(shí)，滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的生產(chǎn)生活貨運(yùn)配送需求？

通過(guò)終端模式，快速整合和分配周邊商品資源，不僅提率，而且降低成本，減少城市負(fù)荷。這意味著，未來(lái)貨運(yùn)市場(chǎng)將形成這樣一條鏈條：國(guó)外商品供應(yīng)商選擇大型貨車將貨物運(yùn)送至目的地，貨物只在郊區(qū)的貨運(yùn)站卸貨。通過(guò)智能車貨匹配、路徑和時(shí)間選擇，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化的城市配送渠道，終到達(dá)貨物需求側(cè)。