緊接著支付托運(yùn)行李的應(yīng)交費(fèi)用即可，但是對(duì)于中鐵集團(tuán)幫助車(chē)主進(jìn)行摩托車(chē)托運(yùn)的費(fèi)用來(lái)講，還要取決于托運(yùn)的距離有多遠(yuǎn)以及體積，但是終能夠決定托運(yùn)費(fèi)用的就是稱(chēng)重的重量，基本上就會(huì)算出來(lái)行李的托運(yùn)費(fèi)用，不過(guò)如果是一個(gè)小型摩托車(chē)的話，一般情況下是不會(huì)超過(guò)1000元的。

貨物運(yùn)輸能否像人們乘坐班車(chē)一樣準(zhǔn)時(shí)出發(fā)、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)？就這一問(wèn)題，筆者近日了解到，有一個(gè)貨運(yùn)大巴總站系統(tǒng)對(duì)深圳航空物流進(jìn)行了搜索。系統(tǒng)是借鑒旅客列車(chē)和五定列車(chē)的形式，實(shí)現(xiàn)貨車(chē)定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定價(jià)、定車(chē)次的服務(wù)承諾。實(shí)現(xiàn)了門(mén)到門(mén)、站到站的公路快速運(yùn)輸。它可以快速聚集分散的資源，完成車(chē)輛交付，具有優(yōu)先分配和裝載的優(yōu)勢(shì)。具有效率高、速度快的特點(diǎn)，能有效提高貨車(chē)的作業(yè)率。

目前，針對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，物流全搜索根據(jù)城際貨運(yùn)引入貨運(yùn)汽車(chē)站模式。系統(tǒng)借鑒了客運(yùn)汽車(chē)的理念，提出了貨運(yùn)汽車(chē)站模式，將傳統(tǒng)的分散式貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭〞r(shí)間、定點(diǎn)、固定線路、固定車(chē)次、相對(duì)固定費(fèi)率的模式，實(shí)現(xiàn)城際貨運(yùn)站場(chǎng)化，以乘客為導(dǎo)向，五人固定。

那么如何選擇更便宜的送貨方式呢？

物流公司對(duì)客戶(hù)貨物的大小和重量沒(méi)有要求；而貨運(yùn)公司一般要求客戶(hù)有更多的貨物，但一般都有自己的低限價(jià)。當(dāng)然，在單價(jià)方面，貨運(yùn)公司比物流公司便宜得多。

送貨時(shí)，根據(jù)貨物的大小來(lái)選擇。大件物流，小件快遞。這是一句俗話，是真的?？旒m用于20或30公斤以下的小物件。四通一通，順豐和郵政都是很好的選擇。而物流適用于重量超過(guò)30公斤或體積更大的貨物。