食品快運(yùn)的其他要求：

a.不同種類的食品運(yùn)輸時應(yīng)嚴(yán)格分開，性質(zhì)相反和互相串味的食品不應(yīng)混裝在一個車（箱）中。不應(yīng)與化肥、農(nóng)藥等化學(xué)物品及其它任何有害、有毒、有氣味的物品一起運(yùn)輸。

b.裝運(yùn)前應(yīng)進(jìn)行食品質(zhì)量檢查，在食品、標(biāo)簽與單據(jù)三者相符合的情況下才能裝運(yùn)。

c.運(yùn)輸過程中應(yīng)輕裝、輕卸，防止擠壓和劇烈震動。

d.運(yùn)輸過程應(yīng)有完整的檔案記錄，并保留相應(yīng)的單據(jù)。

如今，食品行業(yè)占國民經(jīng)濟(jì)很大比重，它已經(jīng)成為肩負(fù)著提高人民群眾的生活水平和增加我國國民收入的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

但是，我國的食品行業(yè)仍然存在著繁榮下難以掩飾的悲哀。在21世紀(jì)的今天，外部市場環(huán)境變幻莫測，顧客消費(fèi)心理難以揣摩，食品行業(yè)出現(xiàn)了以下不能回避的尷尬和無奈： 首先，隨著我國人民生活水平的不斷提高，人們對食品的要求也上了一個新臺階。不但要求產(chǎn)品新鮮，還要求生產(chǎn)無污染；不但要求種類多樣，還要求配送及時迅速?？傊?，現(xiàn)代社會中，人們的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)成多元化方向發(fā)展，人們對食品的購買動機(jī)卻趨向多品種少數(shù)量模式。但食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)備還不能滿足人們 “多品種，少數(shù)量”的消費(fèi)模式。

食品運(yùn)送過程中浪費(fèi)嚴(yán)重，物流占食品成本很大比重。據(jù)估計，中國每年有總值七百五十億元人民幣的食品在運(yùn)送過程腐壞。一些容易腐壞食品的售價其中七成便是用來補(bǔ)貼在物流過程中弄壞貨物的支出。這是一個觸目驚心的數(shù)字。我國食品業(yè)現(xiàn)有人員對食品物流理論研究及供應(yīng)鏈管理認(rèn)識不足，是造成了我國某些食品零售價格高居不下的主要原因。

物流業(yè)可以提高我國食品行業(yè)的綜合競爭力。構(gòu)建我國食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺，通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式，食品企業(yè)面臨的主要課題。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商，生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價”轉(zhuǎn)為 “雙贏”，從全局化的角度來找到的方案。同時，物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合，快速反映市場的需求和變幻，從而達(dá)到提高食品行業(yè)綜合競爭力。