溫拌瀝青混合料路面技術(shù)是國際上近幾年研發(fā)并正在逐步推廣應(yīng)用的新技術(shù)、新材料。與相同類型熱拌瀝青混合料相比，在基本不改變?yōu)r青混合料材料配比和施工工藝的前提下，可使瀝青混合料拌和溫度降低30℃～40℃以上，性能達(dá)到熱拌瀝青混合料的要求。國內(nèi)外大量研究和工程實踐證明，采用溫拌混合料技術(shù)可節(jié)省燃油20%~30%，減少溫室氣體（二氧化碳等）排放50%左右，減少瀝青煙等有毒氣體排放80%以上，是名副其實的高節(jié)能、低排放的高新技術(shù)。——鄭州溫拌瀝青混合料

二、特點——鄭州溫拌瀝青混合料

溫拌瀝青混合料和熱拌瀝青混合料一樣，適用于路面工程的各瀝青結(jié)構(gòu)層。因其具有有害氣體排放少和在較低溫度下仍有良好壓實性能等特點，尤其適用于以下場合：

1、城市道路、人口密集區(qū)道路、隧道道面、地下結(jié)構(gòu)工程道面等環(huán)保要求高的工程；

2、道路維修養(yǎng)護(hù)中的罩面工程；

3、較低環(huán)境溫度條件下施工的工程。

溫拌瀝青混合料不宜在氣溫低于5℃（高速公路、一級公路和城市快速路、主干路）或2℃（其他等級道路）條件下施工，不得在雨天、路面潮濕的情況下施工?！?strong>鄭州溫拌瀝青混合料

溫拌瀝青混合料的設(shè)計、施工除應(yīng)遵照本指南的專門規(guī)定外，其他的要求和熱拌瀝青混合料一樣，仍應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，同時還應(yīng)符合現(xiàn)行國家及行業(yè)頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法規(guī)?！?strong>鄭州溫拌瀝青混合料

高速公路、一級公路及城市快速路、主干路的溫拌瀝青混合料路面施工前應(yīng)鋪筑試驗段，其他等級道路在次應(yīng)用溫拌瀝青混合料或施工經(jīng)驗不足時也應(yīng)鋪筑試驗段。當(dāng)同一施工單位在材料、機械設(shè)備及施工方法與其他工程完全相同時，也可利用其他工程的結(jié)果，不再鋪筑新的試驗路段。試驗路段的長度宜為100~200m。試驗分試拌和試鋪兩個階段，通過試拌確定拌和工藝和參數(shù)，通過試鋪確定攤鋪、碾壓工藝和參數(shù)等，并驗證溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計，為正常路段施工提供技術(shù)依據(jù)?！?strong>鄭州溫拌瀝青混合料