護(hù)欄網(wǎng)的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)之刺鋼絲網(wǎng)片的精度要求

1鋼絲直徑的允許偏差應(yīng)符合表15的規(guī)定。

表15（單位mm)

鋼絲直徑2.22.52.83.54.0

允許偏差±0.05±0.06±0.06±0.06±0.05

2刺距的允許偏差為士13mm,

3刺鋼絲每捆質(zhì)量應(yīng)為50kg或25kg，每捆質(zhì)量允許誤差為±1kg.

4刺鋼絲全部股線的長(zhǎng)度，原則上不應(yīng)有接頭，但因生產(chǎn)過(guò)程不可避免時(shí)，捆質(zhì)量25kg的允許有一個(gè)接頭，捆質(zhì)量50kg的允許不超過(guò)2個(gè)接頭。接頭須平行對(duì)繞在擰花處，不得掛勾。

鋅鋼護(hù)欄的工藝：

1、鋅鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄工藝：采用無(wú)焊連接、橫豎穿插組裝而成。相對(duì)于傳統(tǒng)的鐵護(hù)欄，安裝更加快捷，外表更加美觀。

2、鋅鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄的基材由六層組成，分別是：

(1)鋼材層(Base steel)：基材，硬度值為159DPN；

(2)鋅鋼合金層(Zeta layer)：靠近基材的一層致密合金層，構(gòu)造復(fù)雜，耐腐蝕性極強(qiáng)，以FeZn7及FeZn13化合存在，硬度值為211DPN，含F(xiàn)e為7%-11%；

(3)亞鉛層(Delta layer)：顯著單斜系柱狀組織，F(xiàn)e含量為6%，耐腐蝕，硬度值為179DPN；

(4)純鋅層(Eta layer)：稠密六方晶系，變形加工不易破裂，鋅純度98.5%，硬度值為70DPN；

(5)高鋅磷化層：具有良好的耐腐蝕性，并增強(qiáng)涂膜與基材附著力；

(6)高溫固化層：優(yōu)異的防腐性能及抗撞擊性能，具有抗紫外和表面自潔性能，色澤變化率15年不超過(guò)5%。

以上所有護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品均有防曬、防紫外線、防老化、耐腐、耐候等特點(diǎn)。

公路護(hù)欄在國(guó)內(nèi)許多高速公路上大量使用，并取得了良好。

常見(jiàn)規(guī)格：采用高強(qiáng)度低碳鋼絲焊接。（可根據(jù)客戶要求加工定做）

長(zhǎng)方孔：50×100、75×150、50×200、60×150為常見(jiàn) 。

厚圓管：邊框： 20×30或20×40mm矩形截面焊管；0.8/1.0/1.2/1.5mm厚方管

編織及特點(diǎn)：由低碳鋼絲編焊而成：網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。公路護(hù)欄網(wǎng)堅(jiān)固耐用、價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。

隔離墩護(hù)欄 設(shè)在道路一側(cè)或兩側(cè)的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的護(hù)欄網(wǎng)，主要是用于隔離非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車。它起到各行其道，互不干擾，順序行駛的作用。此護(hù)欄多采用水泥或金屬材料制成，高度為600毫米左右的“墩”式。